圓通、申通、中通、韵達、百世匯通等快遞公司要求所有派件網點派單費上調0.15元/單的消息，一時間引發快遞費將會迎來一輪上漲的擔心。很快就有業內人士澄清，說這是內部分配機制的調整，攬件的向派件的讓利，并且給出了這樣做的好處——有利於維護派件行業的穩定。
看起來，純屬內部的事與外界無關，漲價的理由也很充分。定心丸也給了，這是內部分配機制的調整，不涉及快遞費的調整，消費者無須擔心快遞費漲價。
可是派件費的上漲是不是攬件費上漲的前奏呢？這個問題并沒有得到明確的答案。這也正是消費者真正關心的問題。原因很簡單，派件企業成本上升，攬件企業成本也在上升，派件的多拿了，意味著攬件的不僅要承受成本的上升，還要承受分配機制的調整帶來的壓力。這種兩頭受壓的經營現實又能維持多久的平衡？快遞行業本身就是個微利行業，并沒有多少可內部消化的空間。事實上已經有快遞企業借派件費上漲的機會順帶著也把面單的價格給漲了，并且漲幅遠遠超過了派件費的上調。
而且派件費的上漲，并不像業內人士所稱的只是快遞行業內部的事。一個行業因為服務質量不同、規模不同、競爭的策略不同，價格會呈現從低到高的不等，不可能每一家價格都相同，也不可能漲幅都一致。這種市場格局也保障了消費者有足够的選擇權利。它們在面對成本壓力時，也不可能是一樣的，規模小的、口碑差點的，勢必要價格低點才能攬到件，而規模大的、服務水平高的，相對應對成本也高，也需要保持相對較高的價格來維持利潤。現在人為地抹去這種差別，肯定是不利於競爭的，從長遠看，對消費者不利。
此次的集體漲價，步調一致、漲價幅度也一致，要是沒有事前的溝通討論環節幾乎是不可能的。相比於價格的上漲，這種漲法本身就值得質疑。它們有沒有結成利益同盟，有沒有妨礙競爭呢？ |
