“中國公共場所無煙訴訟第一案”極具標杆性意義。就絕大部分乘坐普通列車的旅客來說，對列車上的吸煙現象一般都是采取忍耐的態度，即便煙味熏得人難受，也沒有人會站出來維護自己的健康權益，更何況普通列車還允許煙民在車廂結合處吸煙，這就更讓人產生一種“普通列車上吸煙合理”的感覺。
但是，普通列車上可以吸煙，并不代表這就是合理的，煙是流動的，吸煙區的煙勢必會飄到車廂內，導致其他人受二手煙的危害，這實際上已經對他人的健康造成了影響。衛生部早在2011年的《公共場所衛生管理條例實施細則》中明確規定“室內公共場所禁止吸煙”，列車車廂顯然屬於室內公共場所，理應在禁煙範圍內。另外，列車上人員衆多，其中不乏未成年人，出於對未成年人的保護，我國同樣在《未成年人保護法》中規定“任何人不得在未成年人集中活動的場所吸煙、飲酒”。
無論是從情理還是從法理上來看，列車上吸煙都是不合理、不恰當的，那麼，為什麼普通列車至今沒有禁止吸煙呢？其實在一年前鐵路部門發布升級版的“動車吸煙處罰規定”時，就有人提出過這個問題，當時鐵路部門給出的解釋是：“高鐵列車車體全封閉且高速運行，有煙會引發車輛緊急降速或停車，普列非全封閉，設置吸煙區是出於對煙民的人性化考慮。”這看起來似乎很有道理，但是，對煙民人性化了，將其他不吸煙的乘客置於二手煙的危害之下，這是否人性化呢？
如果說人性化，乘坐飛機、高鐵全程嚴格禁止吸煙，也沒見哪個人抱怨這一規定不够人性化，為什麼到了普通列車上就需要人性化地考慮煙民的需求了呢？要知道，一旦列車上發生火災，其危險程度也小不到哪兒去。《北京市控制吸煙條例》和《天津市控煙條例》都明確規定禁止在公共交通工具內吸煙，事實上這也是最為合理和必須的要求，只是在執行上顯然還沒有落到實處。
國家已經有了明確的禁煙法律法規，卻因為執行不力而讓民衆倍受困擾，這也證明相關的規定很多時候都淪為了一紙空文。此次准大學生李晶將地方鐵路局告上法庭，這是對“公共場所禁煙不力”的有力抨擊，也是對自己及他人的健康權益的最好維護。
今年4月14日世衛組織和聯合國開發計劃署發表報告指出，煙草消費在中國不僅造成大量人口過早死亡，而且其經濟代價長遠來看也是中國所無法支付的，并且早有權威數據預測，中國正在走向肺癌第一大國的路上。控煙刻不容緩，希望鐵路部門能够從這一訴訟中吸取教訓，堵上普列可以吸煙的口子，把公共場所禁煙落到實處，讓更多的乘客不再受二手煙所害。（來源：三湘都市報 評論員：張英 本文略有删改） |
