單位附近有一個“小藍單車”維修點，上百輛待修車輛一字排開，甚為壯觀。不過，最近一段時間，只剩下零星的幾輛破損的車子。
難不成“小藍單車”倒閉了？這是筆者最先閃過的一個想法。果不其然，11月15日，有“小藍單車”員工在某職場社交平台發布消息稱，“小藍單車”宣布解散，員工工資繼續拖欠至2018年2月10日。與此同時，有報道稱，“小藍單車”公司內部已經人去樓空，僅剩部分技術人員，且現場有3家供應商負責人在等待。
共享單車是移動互聯網和租賃自行車融合發展的新型服務模式，是分享經濟的典型業態。曾經在一夜之間，各種顔色的共享單車占據了城市街頭。有統計數據顯示，二季度共享單車行業市場規模達到38.75億元，環比增長313.5%，進入持續高速發展時期。從總體趨勢來看，全國多個中大型城市共享單車保有量達到較高水平，市場增速將逐步放緩。預計到2017年底，中國共享單車市場規模將達102.8億元，增長率為735.8%。用戶規模在2017年將突破2億人。
不過，在經過前三個季度的充分競爭，共享單車的整體行業增長有所放緩，并呈現出幾家歡喜幾家憂的局面：中小品牌市場份額不斷被擠壓縮小乃至退場，而ofo與摩拜的兩強格局開始分化。
中國知名移動互聯網大數據監測平台Trustdata最新發布的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示，2017年第三季度，共享單車行業活躍用戶規模整體新增至3436萬，環比增長7.7%，增長有所放緩，多個小平台面臨生存困境。
需要注意的一點是，第三季度行業用戶規模複合增長率僅為1.4%。這表明整體新增活躍用戶中的新用戶占比較低。業界分析認為，這或與一綫城市共享單車投放量、市場趨於飽和有關，二三綫乃至四綫城市正成為更大潛力的增量市場。 |
