12月1日消息稱，@“湖南高速公路”通報，集團公司湘潭管理處對事件中負有監管責任的蒸湘路政大隊3名路政人員采取停職措施，進行專項調查。
回顧事件經過，令人咋舌。相關報道顯示，事發後司機劉某報警，救援人員趕到現場。盡管劉某稱不需要吊裝，但施救人員逼著他簽了8萬元的吊裝協議，并聲稱如果不簽是20萬元。無奈之下，劉某簽了救援協議，并支付了8500元的服務費。最終貨車被焊接好，沒有吊裝，但救援隊還是要求劉某支付5.9萬的吊裝費。
這哪是什麼“協議”，簡直是“趁火打劫”，其邏輯是“我的地盤就得聽我的”。公路天價救援費屢見不鮮，且沒有最高，只有更高。早在2011年央視就曾曝光，許女士在京承高速駕車時側翻，交警找來指定救援公司拖車，取車時被告知要繳納5320元拖車費。2019年9月，劉先生駕車在呼和浩特市南二環快速路輔路上撞倒護欄，拖車10公裡，費用1.6萬元。2015年10月，一輛京牌大貨車與河北牌照貨車相撞，由第三方拖車救援公司負責拖車，2輛貨車、8公裡路程，最後合計費用是128700元。為此，車主還與救援公司對簿公堂。
高速公路救援收費，不僅畸高，而且混亂。最關鍵的是，車輛一旦在高速上拋錨，只能由相關部門指定救援單位。沒有選擇和商量的餘地，必然出現漫天要價。
2010年，國家發改委聯合交通運輸部曾下發《通知》，要求各地對高速公路車輛救援服務收費統一規範收費項目，合理制定收費標准，任何單位和個人不得強制指定救援機構。現在看，這份《通知》在有些地方并未真正落地。
對高速救援天價收費，一些地方已著手破解。今年9月份，廣東省發改委發布了《關於完善高速公路救援服務收費標准有關問題的通知》，對高速公路救援拖車、吊車等明確了收費標准，并采取最高限價。 |
