這條蔬菜價格鏈條相關方是“菜農、產地經銷商、長途運輸戶、銷地經銷商、零售商”，在部分地區，這些相關方之中還要加上一些二級小販的層層倒貨，他們進一步增加了白菜的成本。
菜農處的白菜售價是決定白菜最終價格的體系中最重要一環。記者獲悉，在此次上漲過程之中，菜農價格上漲為最為重要因素。
“2011年大白菜的銷售價格還是1.5毛/斤，而今年大白菜的價格卻已經變成了8毛/斤了！”來自山東聊城的耿姓菜農的喜悅之情，可以在電話中就感受出來，“今年終於有賺頭了。”白菜價格的上漲，還從其他省份得到了確認，來自河南開封市通許縣的張姓菜農告訴記者，“今年大白菜的價格至少是去年價格的兩倍！”
對於菜農售價的上漲，經銷商處感受最為敏感。山東壽光農產品物流園是中國最大的蔬菜批發市場，該園區一位經銷商告訴記者，“自四月起，我們收購的大白菜價格從3毛/斤到1.1元/斤，即便是最低的價格，也幾乎是去年收購價格的一倍。”
除了菜農銷售價格之外，最能影響菜價的另一環節，就是長途運輸的物流環節。有資料數據顯示，目前中國90%的蔬菜物流，均是通過公路運輸完成，而公路運輸則無法避免油價上漲帶來的負面效應。
“過去從山東到上海，運輸費大約讓白菜的價格漲了5毛/斤。”山東蒼山縣凱華蔬菜產銷合作社的一位金姓的運輸戶告訴記者，“油價上調之後，運輸費用大約讓白菜的價格又上漲了1-2毛/斤。”
而經銷商處和零售商處的價格，則沒有太多變化。上述張姓的壽光農產品物流園經銷商告訴記者，“經銷商利潤基本上維持不變，即便略有增加，也是因為去年利潤太低，今年回歸正常所致。”同時，張姓經銷商還否認了游資炒作的可能性，“以白菜如此大的供應量，沒有資金可以推動這樣的炒作。”
事實上，如果按照大白菜的菜農價格8毛/斤來計算，山東大白菜運至上海之後的最低成本也已經接近1.5元/斤，留給經銷商、零售商以及二級倒貨小販的空間，只有1元/斤左右。
至此，一個較為清晰的邏輯已經顯現，菜農收益上漲是此輪白菜價格大漲的重要原因。
信貸投放傳導菜價？
“今年的情況非常少見，在我的印象當中，是違背常理的。”
是什麼讓一年前還處於弱勢地位的菜農，卻在今年擁有了如此強勢的話語權呢？
目前多個版本的說法各有其立足點。 |
