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| 發車補不是變相漲工資 |
取消專車等之後，財政為公務人員公務交通設計了車補。拿了車補自行解決出行問題，這是老百姓對公車改革最為簡單的理解，也是公車改革的根本所在。但在江西省新餘市，卻出現了38家單位的200多人次的違規租車，說白了就是“既拿車補又坐公車”。這顯然架空了公車改革的舉措與意義！
“既拿車補又坐公車”現象，江西新餘有，其他地方恐怕也不樂觀。這種“兩頭通吃”公車違規問題，不僅讓公車改革失去應有效果，同時更加嚴重地侵害了國家利益，傷害政府信譽和民衆對公權的信任之心！而之所以出現這種情況，顯然在於改革之後的公車管理制度落實不嚴，在於監管者、制度落實者、制度管理對象等，均是既得利益者。在利益的驅使之下，硬是將一項利好改革，弄成了一些人的“既能坐車還能拿錢”的變相福利。
制度是明確的，規定是詳細的，違規也是明顯的。問題是，違規之後，查實查清了，相關處理處罰必須及時和嚴厲。可讓人失望的是，對這一嚴重違紀的行為，當地處理的方法僅僅是：“補交違規租車費用”、“單位屢次違規的，將對分管領導和主要負責人實行責任追究”……如此“撓癢癢”式處罰，又豈能杜絕“既拿車補又坐公車”的違規僥幸之心？（來源：大河報 作者：北方 本文略有删節） |
