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| 王大媽在自家門前接受交警教育 |
近期，三亞交警對電動車行駛機動車道、闖紅燈、逆行等交通違法行為進行重點持續整治。8月10日下午，三亞交警采取新的辦法——便衣蹲點采用執法記錄儀對交通違法行為人進行曝光，并前往闖紅燈行為人家中開展交通安全教育。
老實說，電動車確實方便了市民日常出行，但交通安全問題也日益凸顯。各地想盡辦法治理，有些城市主城區主幹道甚至不允許通行。應該說，針對電動車交通違法行為，能用的辦法幾乎都用了，但效果似乎不太理想。或許，正是整治難逼得三亞放了個“一人闖紅燈，全家學交規”的大招、狠招。
從交通安全現狀及治理初衷上講，如果現有辦法能奏效，三亞絕對不會這麼做。為了迎合全面推進“雙修”“雙城”建設的大局，三亞實施“一人闖紅燈，全家學交規”還有迫於無奈的成分。
據報道，為了“讓違法者意識到自身行為的錯誤”，在交警發現、鎖定闖紅燈違法行為人後，不僅跟蹤到家開展交通安全教育，還會跟蹤到單位，組織單位同事集中學習交通安全知識。“很多被處罰的當事人表示以後遵守交通法規，不再做讓鄰居和單位同事瞧不起的闖紅燈等違法行為”，這道出了三亞出此大招的真正用意和用心，但這一切都無法掩蓋其合法性、操作性及邏輯上的缺陷或謬誤。從道理上說，安全教育并不是一種處罰措施，且道路交通安全法要求“公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳”。但三亞創造性地對騎行電動車違法行為主體，跟蹤到家或單位，給全家或單位同事也來一堂交通安全教育。顯然，家屬或同事之所以成為受教育的對象，是基於他人違法的緣故。接受安全教育的方式和途徑有很多種，但在家人或同事違法之後，他們卻只能接受警方的“上門服務”，這樣的安全教育，對於受牽連的家人和同事來說，像極了“連坐”；於違法者而言，與公審大會有幾分類似，說是羞辱性執法也不為過。
還有一個細節值得注意——跟蹤到家後組織“其全家人”集中學習。這裡的“全家人”如何理解？現場凑不齊全家人怎麼辦？假如正是上學或上班時間，是不是要讓孩子和家屬請假回家學習？要是夜間跟蹤到家，是不是家人得集體起床學習？假如家人明確拒絕這種安全教育方式，又該如何是好？
讓所有人都成為良好交通秩序的維護者和參與者沒問題，但要用正確的方法和手段實現這個目的。電動車亂象，讓很多城市都很頭疼。創新和升級治理手段的是一個辦法。可是，“一人闖紅燈，全家學交規”或者“一人闖紅燈，同事學交規”，這種另類創新也顯現出城市交通治理能力、治理智慧和治理技巧上確實亟待提高。（來源：華商報） |
