這也不難理解，出租車新政於7月底正式發布，在給予網約車合法身份的同時，也確定了“差異化經營”的原則。這就意味著，網絡約租車與傳統的巡游出租車所提供的服務是分層的，兩者之間的直接競爭關系被打破了，無形中制造了兩個細分的市場。單看網約車這個領域，與優步合體之後的滴滴占據明顯優勢，在很多消費者眼裡，“滴滴”二字幾乎等同於網約車服務。而“車輛信息不一致補償乘客一分錢”等情況的發生，也加劇了人們對店大欺客的擔憂。
至此，人們對網約車的關注進入了一個新的階段。在新政出台之前，關注點集中在“互聯網+”能否助力打破傳統出租車體制的行政壟斷，其間穿插著網約車是否安全的討論，而在新政“靴子落地”之後，行業巨頭是否壟斷就成了主要議題。也不只是出租車行業，互聯網等新技術的應用，不可避免地給傳統行業造成衝擊或帶來改變，創造新的服務，開辟新的市場。由於培養新的消費習慣離不開資本推動，“巨頭合體”等資本運作方式又形成了慣例，新開辟的市場出現壟斷也就成了大概率事件。
於是，網約車的提價很容易挑動消費者的敏感神經，人們難免會擔心，資本與技術結合非但沒能打破某些行業舊體制的桎梏，反而制造了新的壟斷。對於人們的這種擔憂，相關領域的政策制定者以及行業監管者，理應充分考慮。（來源：齊魯晚報） |
