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| “天價拖車費”（漫畫） |
今年4月，一輛大貨車在京港澳高速湖南潭耒段發生側翻，潭耒高速衡陽施救站收取了36000元高額施救費。事後，湖南省發改委成立調查組，對該救援公司進行處罰，國家發改委還將此列為典型亂收費事件進行通報。讓人意想不到的是，最近湖南經視又接到一起“天價施救費”的投訴，事發地還是潭耒高速，拖車者還是那家施救站，這一次，施救站開出的施救費高達4萬元。
幾個月前剛被責罰，衡陽施救站不僅不思悔改，反而變本加厲，膽子真够肥的。事實上，類似事件并不少見。“天價拖車費”成了打不死的小強，除了救援公司利欲熏心、趁火打劫，更深層次的原因在於壟斷。在一些地方，相關部門指定救援公司，對交通事故救援形成壟斷經營。這些救援公司要麼與有關部門有著千絲萬縷的聯系，要麼靠關系、門路、人情、金錢等形成某種利益瓜葛。壟斷經營之下，救援公司便有了漫天要價的底氣；利益糾葛之中，救援公司便有了屢教不改的膽量。
早在2010年9月，國家發改委和交通部就聯合下發通知，要求各地對高速公路車輛救援服務和收費進行清理規範：公安交管部門不得指定社會救援機構實施拖移并收取費用；各地價格主管部門要統一規範收費項目，合理制定收費標准……政策是好，可惜一些地方落實不力，或者嚴重走樣：比如，名義上不指定救援公司，暗地裡仍是一兩家救援機構壟斷市場；有關部門制定的價格標准虛高，并對違規亂收費睜只眼閉只眼。
破除“天價拖車費”，并非難事，有兩條途徑可供選擇：要麼讓車輛救援徹底市場化，要麼將車輛救援公益化。徹底市場化，就是將車輛救援作為一項市場服務完全放開經營，不僅不能指定救援機構，而且要引入更多競爭，以救援公司的公平競爭、事故車主的自由選擇，促使救援費用回歸合理水平，同時價格部門對各項救援費用設定上限。所謂公益化，即由相關政府部門對事故車輛實施免費救援，將其作為一項公共服務，就像人們遭遇人身傷害或財產損失時，警方破案并不向受害人收取費用。車主平時繳納了這稅那費，當車輛發生事故時，免費救援既是車主應享的權利和福利，也是政府收取稅費之後應當承擔的責任和義務，很多國家都是這樣做的。
事實卻是，一邊將公益性的車輛救援市場化，一邊利用權力壟斷車輛救援市場。如此這般，“天價拖車費”怎能絕跡呢。（來源：河南日報 作者：晏慶盛） |
