這就說明對於共享單車停放的問題，不能僅僅出台一個規範籠統說明，而是需要因地制宜、精細施劃，既讓那些停車點便於存取車輛，不至於走得太遠，又讓停放好的共享單車不至於阻礙交通。如果空間不足，不妨考慮投放一些自行車立體停車架。此外，目前我們基本只是在找車的時候使用手機APP定位，而如果要規範停車，APP的定位功能同樣可以發揮作用。
其實，共享單車的問題有的時候也并不是其本身的問題。例如上海一小學生騎車發生事故，雖然當時騎的是共享單車，但錯卻不在單車本身。一方面，孩子的手機和押金肯定是家長提供的，監護人的責任不可忽視；另一方面，據報道說事發路段由於周邊區域正在動拆遷，人車混行情況時有發生——這其實也在說明，要支持包括共享單車在內的綠色出行，就要重視專用自行車道的建設，讓人們可以更安全地騎行。
至於共享電動單車，因為速度相對較快，就更要重視安全問題。據媒體報道，記者觀察發現走進高校的共享電動車顯示屏上只顯示電量，沒有時速顯示，這顯然是一種缺憾。共享電動單車的存在必須以限速為前提，所以投放市場的產品理應符合相關標准。否則，就像普通腳踏車刹車失靈一樣，電動共享單車也要承擔發生事故後的賠償風險。（來源：法制晚報 評論員：龐嵐） |
