一是建立行業風險保障基金制度，確保消費者押金安全。應盡快成立行業協會，或由交通主管部門牽頭，從消費者押金中按比例收繳一定的保障基金，獨立賬戶封閉運營，用於企業倒閉時退還消費者押金。目前的押金制度只保護經營者，消費者的資金風險還在“裸奔”中，這可不行。
二是完善對騎行安全的風險保障，建立強制意外保險制度。車況好不好，會不會導致騎行意外？出了事情誰埋單？不妨參照交強險制度，要求共享單車經營方為騎行者和第三方投保意外險。保險公司根據騎行安全狀況的大數據來厘定保費，用經濟杠杆“撬動”經營者的風險意識——車閘壞了你裝不知道？好吧，投保時保費會高出一大截。算算哪個投入更劃算？
三是強化對消費者個人信息的保護，對洩密行為嚴懲。眼下，要成為共享單車用戶，消費者必須提供個人身份證信息、電話號碼；騎行後每天的行駛路綫、上下班時間，住家、單位、學校等信息都能被經營者一覽無餘；微信、支付寶等後台資金賬號信息，也有可能被“挖掘”。這些數據如果被不法之徒采集，後果不堪設想。各“燒錢方”必須投入更多資金來維護客戶信息安全，嚴格內控，防止洩密；管理部門要趕緊立好規矩，對踩紅綫者嚴懲不貸。
只要能念好保護消費者權益的“人”字經，就請讓“共享單車”大膽地在互聯網的時代大風中追逐吧……（來源：人民日報 作者：曲哲涵） |
