觀點 無人機運行管理是一個系統工程
某航空協會相關負責人表示，實名登記操作起來較為簡單，但其對建立無人機登記數據共享和查詢制度，實現與無人機運行雲平台的實時交聯略表擔心。“實名登記的信息導入雲平台，後者有沒有資格掌握這些信息，是否涉及信息安全，值得商榷。而對於無人機流通、擁有者變更、擁有者性質變化等情況，則需個人和企業在實際操作中不斷實踐。”
不過，盧致文卻表達了相反意見，他認為，合法飛行下產生的數據需要公開，這和公共航空運輸飛機的數據可以隨時查詢是一樣的道理。
大疆創新副總裁邵建夥建議，無人機企業要建立產品自身的安全標准，政府則需要對“飛手”進行更多的宣傳教育，同時建立相應的無人機運行管理服務系統。“鐵路有鐵路系統，公路有公路系統，無人機也需要有自成體系的一套管理系統。”邵建夥說。
對於實名登記，澎湃曾發表評論稱，無人機被納入有效管理渠道，勢在必行；但是，既定的“低空空域開放”改革不能被擱置，也要防止無人機管理受商業利益幹擾。
此外，民航局公布的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》對無人機的定義將航模排除在外。一位參與征求意見的與會人士表示，某些組裝的航模也可以飛得很高，同樣可以對民航飛行造成幹擾，這可能會為無人機監管留下隱患。（來源：南方日報 記者：蘇梓威 實習生：許瓊敏） |
