有人指責快遞公司“串通提價”，構成市場壟斷和價格壟斷。這種嫌疑的確是不能排除的，但也有跡象表明，現在的快遞價格是過低了。快遞價格過低的一個有力證據是，現在快遞這種物流形式被中國人濫用了。網購被國際公認為中國的新“四大發明”之首，快遞送貨在中國最普及，其“負外部性”已經相當明顯且嚴重。
這裡僅舉兩例：一是快遞車輛在街頭、小區橫衝直撞，已經引發很多人的擔憂；二是快遞業的包裝材料已經造成嚴重環境負擔。據國家郵政局統計，2014年全國139.6億件快遞件，共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套、67億個包裝箱、114.5億米膠帶、20.1億個內部填充物，全部變成生活垃圾。
快遞如何綠色化，已經成為一個時代命題。辦法暫時還沒有想出來，但抑制快遞消費倒是一個現實路徑。快遞給人們帶來便捷，但這種便捷不宜被濫用，至少不宜以低價鼓勵快遞消費惡性膨脹。當政府想抑制能源消費的時候，辦法是提高油價。快遞漲價，有利於抑制快遞消費過快增長，從而形成新的市場均衡。政府要做的就是用好價格這個杠杆。（來源：長江日報 作者：楊於澤） |
