2017年1月開始運營，到6月便退出了市場，悟空單車短暫的命運就此終結。“截至項目關閉，我們總計虧損300萬左右。”雷厚義說。
自述 曾當北大保安創業經歷坎坷
雷厚義出生於1991年，是名90後。“我喜歡爬山，有機會我還想爬珠穆朗瑪峰。”雷厚義對法晚記者稱。2011年，雷厚義考上了大連大學機械設計專業，但只念一年他就退學了。“對專業不感興趣，想轉專業學校又不批准，再加上自己想成就一番事業，就退學了。”
此後他來到北京大學，白天旁聽，晚上做保安。接下來的時間裡，雷厚義賣過房、賣過電腦，其間也曾創業，直到2016年他轉型消費貸款流量分發，生意有了起色。
2016年底，共享單車模式帶給了雷厚義靈感，他當時判斷這個事情能搞大且市場規模大，“但我對後面的風險沒有足够的預判。”
雷厚義稱，公司運行沒多久便出現了車輛不斷丟失、人工運維、智能鎖等問題導致效率低下，成本過高。無論市場占有率還是融資能力，占據半壁江山的摩拜和ofo有源源不斷的融資，他們在早期根本不需要盈利模式。但對於“悟空”這樣的小廠商而言，在進入市場的早期就極力需要尋找盈利模式，存活下去。 |
