政府不僅是管理者的角色，也是建設者和基礎設施、公共管理服務的提供者。共享單車的路權、對城市基礎設施的使用權將得到法律法規的保證。它是城市綠色交通系統組成部分，自然也在公共資源的支持之列。
隨著指導意見的發布，各個城市將展開實施細則的制定工作，不同的城市可能會有不同的要求，應該提醒城市決策者的是，共享單車的生命在於方便快捷、隨借隨還，管理措施的制定是規範共享單車停放以及騎行人的行為，而不是去動搖它的優勢。“停車樁”的思路不適合共享單車發展，應該多運用現代科技技術、互聯網的手段來管理共享單車，管得太死，設置上過於僵化，將影響共享單車的使用效率。不能只圖管理方便，而過多犧牲了共享單車本身的特性。
共享單車由亂到治的過程，充分說明了中國社會對創新的包容，共享單車可以成為城市文明、城市治理能力的一扇窗口，從中窺見互聯網新思維對公共服務理念巨大的提升作用。（來源：錢江晚報） |
