日前，2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區舉行。工信部副部長辛國斌在會上表示，目前工信部啓動了停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，也將會同相關部門制定我國的時間表。這是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態。
留給燃油車的時間不多了！面對緊缺的石化能源，探尋低碳經濟下的清潔能源已是必然之路，傳統燃油汽車時代的結束只是個時間問題。近年來，一些國家紛紛調整發展布局，在歐洲，荷蘭2015年就加入了“國際零排放車輛聯盟”，挪威、法國、德國、英國等國也先後公布了禁售燃油車的計劃，禁售時間表普遍定在2025-2040年這一區間。中國汽車工業迅速發展，據了解，截至2016年年底，我國汽車保有量接近2億輛，巨大的保有量背後是嚴峻的資源能源和環境壓力。隨著工信部的表態，我國燃油車禁售時間表也將提上日程。
禁售燃油車這一信號的釋放，標志著我國對發展戰略布局的調整。當然，我國將禁售燃油車提上日程，在新能源、智能網聯快速發展的當下，僅僅邁出了第一步，管理者與車企均需在有序過渡中“多走一步”，合理規劃。一些小夥伴對新能源車表示擔心，“電動車跑高速沒電了怎麼辦”、“一些社區沒有充電樁很愁人”……不得不承認，禁售燃油車屬於系統工程，面臨的阻力不少，短期內不可能一蹴而就。燃油車在我國仍處主導地位，汽車產業仍是國民經濟的支柱產業，目前來看，中國品牌新能源車的市場認可度大幅提升，在某些細分市場已經能够和國際品牌同台競爭。但電機、電池、電控等裝置與世界發達國家相較仍然差距明顯，從配套服務而言，充電樁設施地點尚未滿足消費需求，補足服務的短板，同樣是現實需求。政府面對未來汽車產業的“加速度”，科學規劃，合理布局，才能站在時代前沿。作為車企，面對傳統汽車節能減排越來越高的要求，及時調整產業布局，發展新能源技術，明確規劃方向才是應有之義。
歷史的車輪滾滾向前，在科技飛速發展的今天，全球汽車產業正加速向智能化、電動化方向轉變，傳統燃油車和新能源車的平穩過渡，技術進步，有了時間表，方能助力我國從汽車大國邁向汽車強國的新征程。（來源：每日新報） |
