然而，今年9月5日，36氪報道稱，滴滴2018年上半年淨虧損高達40.4億元人民幣，其中絕大部分為乘客司機補貼和司機獎勵。幾年間，被資本推著往前走的滴滴，已成為將近5000億元人民幣估值的互聯網小巨頭。但因為跑得太快，後遺症也一直纏繞著這家年輕的公司。各種惡性事件頻發，讓滴滴長期處於輿論漩渦的中心。
根據南方周末的統計，過去4年裡，媒體公開報道及有關部門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起。隨著空姐順風車事件和樂清順風車事件的相繼發生，公衆對滴滴的不滿集中爆發。
滴滴出行創始人兼CEO程維表示，滴滴運營如此大規模的“移動出行業務”，缺乏經驗和參照，沒有足够的敬畏之心、警惕之心，喪失了安全紅綫和底綫的意識，社交出行的引入也偏離了綠色共享出行的初心。
順風車惡性事件的爆發，將整個網約車行業推進了反思、合規化、整改的階段。對於上層監管來說，更是敲響了加強制度建設的警鐘。
回本溯源，提高法律意識之後的網約車還能否贏回大衆的心？值得期待。（來源：中國產經新聞 本報記者：楊泥娃） |
