連續出現兩次順風車安全事件後，多部門宣布對網約車平台開展進駐式全面檢查，滴滴也繼下綫順風車業務後，全面暫停深夜服務。無論是相關部門的介入程度之深，還是網約車平台的整改行動之大，都堪稱罕見。這種回應力度，也呼應了此前事件發生後的輿論聲浪。但深夜服務叫停後所導致的打車難重返現象，或許應該讓社會對於網約車安全的監管產生更多新的思考。網約車平台暫停服務，令打車難度驟升，其實也反證了網約車在市民出行領域所扮演的重要角色。
滴滴安全大整治，乘客就陷入打車難，固然與當前網約車市場滴滴一家獨大，其他網約車平台難以填補滴滴暫時退出而出現的供求缺口有關，這并不是一個健康的市場現象。但滴滴整改，承擔代價的也不應該是普通消費者。另一方面也充分說明網約車這一新業態在滿足民衆多樣化的出行需求方面的巨大價值。在大城市，出租車的運力難以滿足民衆的出行需求，其服務水平也還有很大的提升空間。
實際上，很多互聯網企業之所以能够發展壯大，正是因為在某一領域公共服務缺位，難以滿足民衆的需求，而互聯網企業找到了民衆需求的痛點，利用互聯網，用更加公開、透明的方式解決了這些痼疾。就出行領域而言，滴滴一停運，就重現打車難問題，這也從另外一個層面說明，在網約車快速發展并成功改變民衆的出行習慣、改善民衆出行體驗的同時，傳統出行行業，并沒有太多的進步。從網友分享的打車經歷來看，誰都不願意回到出租車拒載、黑車橫行的時代。
批評滴滴不是為了回到黑車時代
滴滴做出暫停深夜服務的決定，明眼人都能明白：一方面確實是有很多問題需要時間來整改，另一方面亦是輿論審判之下，不得已的斷尾式妥協。其實滴滴也好、噠噠也罷，消費者只要能安全舒心打個車而已，并不關心掙錢的老板是誰。 |
