在運力充足時適當允許“買短乘長”“買短補長”可算是人性化操作，在運力緊張時卻會給其他乘客帶來困擾。該下來的人沒下來，該上去的上不去。如何解決這一問題？
對此，央視評論員表示，“買短補長”原是鐵路承運方為方便乘客、在鐵路運力未達上限的情況下作出的靈活性安排。“買短”能否“補長”，決定權應在鐵路承運方，這需要大數據來說話。現在鐵路部門完全掌握運輸信息，這些數據應有效運用在鐵路購票系統。如系統顯示已進入飽和狀態，應果斷拒絕“補長”。
在平時，鐵路部門給“買短乘長”的乘客補票，這是滿足部分乘客臨時變更到站需要的應急措施，但絕不能以損害提前購票乘客的權益為代價，提前購票者應享有乘車優先權。靈活處理更須清楚剛性前提。假期出行高峰時，這樣的彈性政策還是否適用？有關部門須提前明確、明示，確保列車運行安全，確保乘車權益的先來後到。
有評論認為，如持票卻無法上車的乘客不接受退款或改簽，鐵路部門或應作出違約補償。
【措施】廣深港高鐵香港段重罰“買短乘長”
關於“買短乘長”該如何治理尚有待商榷。值得關注的是，去年開通的廣深港高鐵香港段明確禁止“買短乘長”。
據報道，廣深港高鐵香港段車票開售之初，港鐵公布的票務條款顯示，在內地高鐵系統允許的越站補票機制，不適用於西九龍站。凡沒有購買來港車票的乘客，擅自越站到達香港，除加收應補票價五成費用，更需再按《香港鐵路附例》繳交1500港元或3000港元的附加費。廣深港高鐵香港段開通當天，就開出首張罰單，涉事乘客被罰1500港元。
此外，記者注意到，絕大多數“買短乘長”乘客通過正常補票的方式順利出行，也有極少數人利用“買短乘長”惡意逃票。對此，各地警方多次出手打擊。
今年“五一”前夕，衡陽鐵路公安處永州站派出所發現一名女子多次利用“買短乘長”手段惡意逃票，今年以來已逃票9次，偷逃票款千餘元。該女子因涉嫌詐騙被行拘五日，并被納入鐵路失信人員名單。（來源：羊城晚報 綜合央視、澎湃、央廣等） |
