5月2日晚間，針對近日“買短乘長”行為引發的爭議，央視評論員洪琳指出，准確地說，“買短乘長”應該被稱為“買短補長”，不管是不購票就乘車還是購買了短距離車票然後超出乘車距離，都是違法行為，不補票是不行的。這個“補長”原本是鐵路承運方為了方便乘客、在鐵路運力未達上限的情況下作出的一個靈活性安排，但是未達運力上限并不是指未達這個區間的上限，而是要從起點到終點，全程進行規劃。因此，“買短”能否“補長”這個決定權應該是在鐵路承運方。
他指出，鐵路承運方可以決定能不能“補長”，如果出於安全、秩序的考慮，它作出不能“補長”的決定時，乘客應該遵守。因此，這裡面需要大數據來說話，現在的信息鐵路部門是完全掌握的，不應該憑借乘務員他肉眼的判斷來覺得這個車廂是否嚴重超員。如果乘務員在旅客上車時拿著這個小的機器已經補不出來票，那麼意味著這個系統已經進入到一個飽和狀態，這個時候可以果斷拒絕“補長”。如果這些數據都能有效地運用在鐵路購票系統，包括鐵路運行之後是不是決定補票的情況下的時候，對於乘客來講，應該遵守購票乘車秩序，像現在的乘車高峰期，在鐵路部門明確不補票的時候，乘客應該遵守約定。
鐵路承運部門的責任在哪裡？洪琳指出，在完全可以預知未來車輛擁擠狀況時，它沒有行使有效管理，沒有做到安全秩序的衡量。對於正常購票卻無法上車的乘客，你只能提出一個改簽的建議，但對方接不接受是對方的權利，鐵路部門應該作出違約的補償。
網友評論
不少網友認為“買短乘長”，老實人卻吃了虧：
好多沙雕：這對於買票上不了車的公平嗎？？？別人的錯誤為什麼他們來承擔？
王少少：會哭的孩子有奶吃 |
