提起機場消費，許多人的第一反應就是“價格高”“壟斷”。78元一碗面條，59元一碗餛飩……機場的“天價”餐飲，可以說令人望而卻步。近日，寧夏的銀川河東機場發布消息，宣布將全面下調餐飲價格。本次餐飲調價共涵蓋面食等9個大類的209款餐品。其中，最受旅客關注的牛肉面價格，調整後降幅達54%。而在銀川機場之前，已有多家機場推進餐飲“同城同質同價”。
曾引發多位明星發微博吐槽的機場“天價”餐飲現象，的確是航空出行服務當中的一大普遍性槽點。客觀說，火車站、機場等特殊地點的商品、服務價格，囿於成本因素，比一般市場價格有所溢價，消費者并非不能理解和接受，但是，一些商品動輒溢價翻倍，有的甚至高出近十倍，到了離譜的地步，顯然難言合理。
今年兩會部長通道上，中國民用航空局局長馮正霖表示，民航局將進一步改進服務措施，提升服務品質，推進機場餐飲“同城同質同價”。不管是從銀川機場全面下調餐飲價格，還是從此前媒體調查——機場“天價”餐飲在一二綫大型機場已基本杜絕來看，機場餐飲價格畸高現象，確實是在朝著改善的方向進步。同時也說明，機場餐飲并非注定就只能走“天價”路綫。像長沙黃花國際機場啓動“同城同價”後，雖然單價降低了，營業額卻增長了。
部分觀點認為，機場餐飲只要是明碼標價，“一個願打一個願挨”，行政幹預就應克制。但是，整個機場作為一個綜合性的交通服務場所，其內部市場發育狀況，包括價格水平，本身也體現的是機場的服務水准和人性化程度。且機場作為相對特殊的市場形態，也不宜完全參照市場競爭機制來理解。因此，機場“天價”餐飲現象，不該只任由市場自決。當然，要求商家降價，不是說單純由行政力量實施限價，機場的租金水平和管理理念，也該有相應調整，如此才能讓機場餐飲的“平價”，有更健全的支持體系。
其實，從商業變革和消費升級的角度，未來機場餐飲的變化，或不僅僅體現在價格的更加親民上。今年8月，國務院辦公廳《關於加快發展流通促進商業消費的意見》就提出，要促進商旅文體等跨界融合，形成更多流通新平台、新業態、新模式；支持綫下經營實體加快新理念、新技術、新設計改造提升，向場景化、體驗式、互動性、綜合型消費場所轉型。在這個方面，機場、高鐵站、高速公路服務區等都大有可為。 |
