“不是不超載不賺錢，而是劣幣驅逐了良幣。”國內一個大型公司相關負責人說，該公司幾年前遣散了自有車隊，就是因為合規繳納社保、標載，根本賺不到錢，每年還要虧損上百萬。
包賺不賠的買賣
橋傾塌出事，老王不意外。“像他們這樣搞，出事兒是早晚的。”。
在超載這條路上，李洋不是唯一的獨行者，他身後是一片瘋狂超載的龐大同行，和幾乎可以忽略不計、甚至可以全身而退的違法成本。
目前國內對超載的處罰以罰款為主，而罰款亦有上下限。
根據《中國道路交通安全法》對超載的處罰，貨運機動車超過核定載質量的，處200元以上500元以下罰款；超過核定載質量30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款，并強制卸貨分載，超載100%的處一萬以上罰款，并強制卸貨分載。
但實際操作中，上限給了地方寬嚴調節的空間。
老陸跑了十多年貨車，幾乎是一路南下從內蒙古到北京再到廣州福建，最終又倒回來選擇在長三角常年跑短途，一個原因就是這裡的“柔性執法”。“北京廣東太嚴，長三角民警雖然查，但不會把你往死裡整。而是一般按照最低的或者中間的處罰。” |
