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| 央視焦點訪談截圖（圖片來源：新京報） |
央視焦點訪談1月11日晚曝光了一些地方長途客車“宰客”的現象。據記者暗訪，一輛從貴陽開往溫州的長途臥鋪大巴車，盡管一路在高速公路行駛，但卻并不在高速服務區停靠，卻要開出高速到附近一些所謂服務區停靠。在那里，乘客不光吃飯貴，喝水、上厠所、在大廳坐凳子都要收錢。據披露，僅貴州到浙江一路就有不少於50家這樣的服務區。
看得出來，這樣的“生意”成熟得很。每個這樣幹的司機都心中有數，到哪里停靠、什麼時間停靠，清清楚楚。到了假服務區，先登記，然後領錢，也一本正經，正所謂“貨錢兩訖”，行雲流水。而司機領錢之後，想必就是白吃飯、休息了。同樣的場景，十多年之前，我在成都到康定的綫路上親歷過，那個“送貨上門”的司機吆五喝六，神氣得很，不意今天又看到它的高級版本。
司機當然與“服務區”有默契，把一車人拉過去，肯定要消費，而因為這樣的“服務區”很多，司機也有選擇餘地，所以拿錢、吃飯也就理直氣壯，這些都不奇怪。奇怪的是，這樣的“生意”如何能够明目張膽地進行？又如何能够持續十多年、二十多年？那些有管理權限的職能部門幹什麼去了？
根據《中華人民共和國道路運輸條例》規定：運營車輛不按批准的客運站點停靠或者不按規定的綫路、公布的班次行駛的；處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證。這一規定的執行主體是交通運輸部門，然而，當記者采訪當地交通部門時，該部門卻表示“管不了”。
同樣，高速交警部門也認為此事不歸自己管。至於說，這些動輒能够容納上千人的“假服務區”是不是通過了消防檢查，也無人知曉。現狀就是，這些明顯存在載客行為，以及嚴重消防隱患的“假服務區”，居然存在了很多年，且至少到目前為止，沒有部門表示為此負責。 |
