“好友越多，退押越快”“好友下單獎勵”“充值10元立即退押2.5元”……時隔多日，ofo再次因退押金問題引發爭議。暫且不論這些活動是否真能歸還押金，單從活動設計看，拉新、引流、充值等形式，看似為用戶提供新的退押金渠道，卻有著變相從用戶身上謀利的嫌疑。此等套路，消費者無法接受。
這不是ofo第一次在退押金問題上招致衆怒了。此前，ofo就曾試圖與網貸平台合作，將用戶押金變為網貸的鎖定資產，招致用戶激烈反對，之後不了了之。隨後，ofo又上綫“天天返錢”功能，引導用戶通過消費獲取押金返現。據計算，用戶要想返現99元押金，需要消費近1500元，且商城價格明顯高於其他平台。每一次新動向，無一例外都會引發用戶吐槽不滿。一次次口碑翻車，沒能讓ofo吸取教訓，反而我行我素，令廣大用戶哭笑不得。如此花樣翻新的套路，既不能解決退返押金的問題，也無法真正幫公司解困。
這些引發爭議的活動，或許是ofo解決巨額押金問題的一些努力。然而，無論從活動設計的出發點還是效果看，都沒有真正為用戶考慮。可以退押金，但不能一次退完；可以退押金，但要拉來新的用戶；可以退押金，但要繼續花錢……複雜條款，層層套路，令人失望。企業面臨困難衆所周知，需要資金周轉也可以理解，但消費者是實打實的受害者，事已至此居然還把如意算盤打到消費者頭上，挾押金以令用戶，實在是缺少對用戶權益的起碼敬畏和基本誠意。
目前，相關活動已經下綫，押金問題如何解決，仍然無解、待解。就ofo的APP顯示，有1300多萬用戶排隊退押金，以最低檔的99元押金算，待償資金已超13億元。此前有媒體估算，ofo每天退還押金名額約為46人，退還全部押金還需900多年。承諾的“按序依次退款”能否履行？其創始人表示“為每個用戶負責”能否兌現？在一次次消耗用戶信任和耐心後，口頭承諾已顯得過於單薄，人們更期待一項切實可行的解決方案。
無條件退還押金，是消費者權利，也是平台責任。從法律層面看，押金本身的約定是必須要無條件退還的，監管部門也做了明確要求：互聯網租賃自行車運營企業原則上不收取用戶押金，押金歸用戶所有，運營企業不得挪用。運營企業應及時退還用戶押金，不得拒絕、拖延退還，或設置不公平、不合理的格式條款、技術門檻。然而從有關平台可以看到，ofo背後的北京拜克洛克科技有限公司屢被處罰，退押金卻仍進展緩慢，消費者追討無門。這無疑為相關行業敲響警鐘，用戶資金安全不能僅靠企業自律，還需要第三方的監管保障；否則損害用戶利益，最終也只會制約行業的良性發展。
對於企業而言，一時走錯路并不可怕，可怕的是不能迷途知返。面對千萬用戶權益，逃避無濟於事，玩弄花招更是得不償失，費盡心思的套路，最終只會套住自己。用戶權益優先，才是正確運營策略的出發點。與其耍來耍去，不如把精力和資源用在刀刃上，盡快保障用戶權益，挽回企業信譽，找准發展定位，整裝再出發。（來源：人民日報） |
