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| 中國國産FC-1梟龍輕型戰鬥機。（資料圖）
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李超
FC一1是中國第一種自己全新設計、主要面向外貿的輕型高機動多用途戰鬥機，預備替代“幻影”Ⅲ／5、Q一5、J一7、F一5、米格一21等第二代戰鬥機和F一16A／B、“幻影”2000等早期三代機。該機最大起飛重量12噸左右，載彈量4噸左右，主要任務是奪取制空權，次要任務爲對地攻擊。
對于該機的性能，用戶方巴基斯坦的要求是價格不超過1500-2000萬美元，必須具備優秀的超視距攻擊能力(BVR)和不遜色于三代機優良的機動性，其主要設計目標是全面超越巴空軍現用的F一16A／B，能正面對抗印度裝備的米格一29、蘇一30和“幻影”2000C。同時，中國空軍由于全新的三代戰鬥機價格太高，有可能購買幾百架FC一1作爲高檔戰鬥機J一10、J-11的補充，形成高中低搭配。
由于定位在低端，該機的價格成本受到嚴格限制，這是研制計劃存在的基礎。特別是考慮到讓工業基礎較差的巴基斯坦也能够進行批量生産，選用的材料、技術工藝和設備是重點考慮的部分。這是中國首次價格决定技術的全新嘗試，先于美國JSF的可支付性要求，也是中國在商業化管理運作下、首次先進戰鬥機研究開發計劃。在價格限制下，機上的設備應該盡可能采用便宜、成熟産品。這是一種自上而下的全新設計思路，用預先給定的整機系統價格，逐級控制各個分系統的價格，以達到總體費用達標。這種設計思路下的飛機講究成熟、可靠，研制風險相對較小，但是不足之處是由于費用限制，往往不能采用最先進的技術和設備，性能受到很大限制。
FC一1設計過程中不可避免的遇到戰術條件要求改變、追加設備、要求提升性能等問題。既要設備先進又要價格便宜讓計劃不可避免地出現了一定的拖延，同時價格也從最初的不超過l 500萬美金變爲不超過2000萬美金。美國JSF也是類似的設計思想，但是由于其工業基礎極爲强大，他們所謂的成熟技術、便宜産品不再是從別的尖端戰鬥機上面經過長期試驗、成熟後經過修改而得到的，而是采用發展速度和應用步伐都比較快的民用組件，或者是經過驗證的簡化軍用技術。采用民用技術組件後，飛機性能會稍有降低，但是從可靠性、維修性、通用性、使用費用和全壽命價格方面得到了極大的好處。這樣做最明顯的優點，就是可以用相對較低的價格和較高性能的飛機占領原來F一16、F一18的市場。只是現在因爲技術複雜性和不斷叠加的高技術要求，導致飛機比最初預計采購價格高了一倍以上，但由于沒有同類産品競爭前景仍然看好。
FC一1發動機采用比較便宜可靠的俄羅斯RD一93發動機。該發動機是著名的米格一29的唯一動力裝置一一RD一33的單發型。RD一33擁有20年以上的使用曆史，穩定性好、表現潑辣，能够讓米格一29完成諸如尾沖、“眼鏡蛇”等高難動作而不出現异常狀况。但是其主要不足就是推力還不够大、推重比偏低、壽命也比較短。在中國暫時沒有類似推力級別渦輪風扇發動機的情况下，RD一93這種便宜的發動機成了唯一的選擇。爲了應付不可預知的風險，國內也開始研制RD一33的仿制改型——FWS—13。後者的各種指標比RD一33有一定提高，不過成熟要稍待時日，估計2010前後能裝機使用。FC一1的航電系統大量采用成熟産品，直接使用國內其他型號戰鬥機成熟設備的簡化型號，如直接從第三代戰鬥機挪用過來的8 X 6英寸液晶顯示器、敵我識別系統、導彈告警裝置、簡化機載脉沖多普勒雷達和多餘度電傳飛控系統等等，節省了大量研制、試驗時間和費用。
FC一1的設計采用最先進的無紙流程，以及CATIA這種功能强大的計算機輔助設計解决方案，可以構建虛擬現實的三維飛機結構，能預先進行虛擬裝配和調試，使設計制造周期大大减小，錯誤返工率急劇降低。中國在10年前就開始應用這款由達索系統公司開發的軟件，其在B777、B737一X、B787和A380等著名客機上也有超過10年的成功應用。該軟件現在已經普遍推廣到整個世界航空工業，使飛機設計和制造真正進入數字化時代，實現數字化設計、數字化制造、數字化檢驗和數字化裝配，大大提高了設計制造效率、裝配精度，使設計修改變得極爲快捷方便，也利于提高工作效率。現在的做法往往是配合幷行工程的開展，使得以前的“設計--I裝一零件一裝配一檢驗”一條龍模式，變成了幷行流程，真正達到設計、强度、氣動和制造、檢驗、維護等部門同時開始工作，大大提高工作效率。這是一個真正和國際接軌的進步。
FC一1爲了降低造價和使用成本，大量使用了常規材料和工藝，制造和設計難度比較小，類似于J一7E。其選材方面基本是：鈦合金很少使用，絕大部分爲常規的鋁合金，複合材料僅在操縱面和雷達罩上使用，但是出人意料的在部分操縱面上使用了原來僅見于新型殲擊機的灰色柔性材料。爲了降低制造費用和維修難度，機身蒙皮使用小尺寸蒙皮進行拼接。從一些公開的裝配照片上可以看出，很多機身零件都爲鈑金成型，造價低、方便生産，但是不足之處是造成飛機結構重量有所增加。而從公開的電子樣機圖像看來，在關鍵的框上應該使用了高强度預拉伸鋁合金厚板機加框。這樣的工藝材料選取比較能够配合巴基斯坦和其他第三世界國家的現有工業基礎，方便輸出生産綫技術、提高出口競爭力。就是在這種條件限制下，FC—1戰鬥機的結構壽命依然比傳統國內戰鬥機高150%，結構重量系數幷沒有明顯增加，載荷限制還從7.5g提高到9g。盡管沒有什麽特別突出的地方，但考慮到在價格和材料選取限制下達到這樣的水平還是非常不容易的。這也能看出中國在材料和加工工藝上的巨大進步。 |
