中評社香港12月27日電／特區政府在今年初公布《“十一五”與香港發展》行動綱領，其中在航運、物流及基礎建設專題小組提出多達27項建議，主軸是透過跨界交通運輸網絡，配 合香港經濟發展。事隔近一年，很多建議仍流於研究階段，且海運業更面對滬超深追的新形勢，情況令人擔心。有立法會議員雖然認 同，施政報告提出的“十大基建”，是延續了行動綱領的建議，但不滿在多個問題上進展緩慢，期望日後可以加快進行。
高層次統籌協調機制未定案
根據綱領提出，特區政府應成立高層次跨部門統籌協調機制，以制訂跨界交通基建的整體發展策略，以及加強策劃和統籌能力，同時要探討透過改善區域交通網絡， 確保香港機場與鄰近區域之間，建立便捷的陸路和水路聯繫，增加香港機場的客源，並為香港與鄰近城市機場提供合作空間，促進客、貨的便捷流通，以及不斷擴大 航空網絡。不過，負責該部分的發展局發言人回覆僅指，正就上述建議進行詳細研究，現階段未有定案。
第三條跑道可行性明年中完成
據商報報道，至於有關運輸事項的進展，運輸及房屋局發言人則回覆表示，機場管理局和民航處已就興建第三條跑道的可行性研究展開前期工作，預計在2008年年中完成；專 家會研究改善香港國際機場現有基礎設施、空管及飛行運作的方案，以盡量提高現時兩條跑道的航機升降量，繼而再研究第三條跑道的可行性、合適位置及可增加的 容量，以便當局評估第三條跑道的經濟效益。
陸路跨界貨運建議難落實
被問到對陸路跨界貨運工作由香港貨車司機擔當的研究課題時，發言人說：“大家都明白這個建議有其爭議性，大前提是在降低運作成本的同時，亦要考慮到本港貨櫃車司機的生計，及對香港的社會和經濟影響。因此，在未有解決司機生計的辦法前，此建議在現階段不能落實。”
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