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| 中國空軍具備信息一體化指揮戰機對地攻擊能力。 |
中評社香港3月26日電／解放軍報報道，江南某機場，隨著信號彈騰空而起，數架戰機陸續起飛，摧毀“敵”目標後迅疾返航。地面，一隊隊身著作訓服的官兵，爲戰機再次出動緊張有序地進行准備；數分鐘後，戰機再次編隊升空。這是3月上旬，南空某場站組織快速保障演練的場景，指揮演練的就是該場站站長侯小榮。
向信息化要戰鬥力
侯小榮上任時，飛行保障指揮依然用電話聯絡，靠舉牌子、喊代號來調度。黨委會上，侯小榮一語中的：“傳統保障模式難以適應信息化作戰，搭建信息化保障指揮平台刻不容緩。”
一時間，機關各部門紛紛制訂信息化建設方案。面對一份份報告，侯小榮沒有急于“畫圈”。他審查各單位的方案，發現大部分只是局部改進，無法實現一體化指揮。侯小榮一邊走訪兄弟單位，博采衆長；一邊向技術專家請教，采用多種先進技術。很快，覆蓋機關與基層的局域網和指揮保障網建成了。
有了信息網絡，不等于就實現了指揮現代化。過去，保障飛行需全站保障人員、車輛出動，造成保障資源浪費。如今，場站利用信息管理技術，對保障資源進行優化配置，保障效益成倍提高。依托信息網絡，侯小榮還研究未來作戰後勤精確化、快速化保障模式，先後建立了戰時財務、物資網上异地采購等機制，完善了伴隨保障、轉場保障等保障預案。一次，場站突然接到命令：部隊赴西北某地演練。侯小榮啓動應急保障預案，保障了部隊按時赴某地實施演練。
信息化平台的搭建，爲飛行保障開辟了新天地。指揮網絡控制平台上，每批次參訓飛機起降及保障動態盡顯熒屏；指揮員輕點鼠標，就能將指令傳送到各保障單位，飛機再次出動時間大大縮短。
向軍工自建要戰鬥力
侯小榮上任不久，正趕上機場跑道燈光改造。按慣例，類似工程都由地方施工隊幹。此時，10多家地方施工單位爭相承攬這項工程。平時什麽都依賴市場，戰時怎麽辦？于是，他向站黨委建議：今後部分工程建設，在不影響飛行保障前提下實行軍工自建，既能節省經費，又能提高部隊戰時機場搶修能力。侯小榮的意見被黨委采納。
改造機場跑道燈光，需要鋪設大量電纜，需要開挖和回填數目不小的土石方。時值盛夏，侯小榮帶頭挖壕溝，扛電纜，背水泥，同官兵一起揮汗如雨。侯小榮還不時爲官兵鼓勁加油，把施工工地作爲培養官兵戰鬥精神的戰場。經過10多天奮戰，工程順利完工，收到了錘煉官兵戰鬥精神與提高戰時機場搶修能力的雙重效果。
幾年來，侯小榮立足平時想戰時，帶領官兵圍繞戰時後勤保障，把工程建設與開展針對性訓練結合起來，鑄就了官兵敢打攻堅戰的品格，提升了部隊應急保障能力。前不久，他們參加上級組織的戰時綜合保障演練，通信指揮、機場突擊搶修、多波次保障等課目，均取得優异成績。
向集約保障要戰鬥力
侯小榮閑時愛在機場轉，發現問題馬上解决。內場院子里分布著機關、通信連等5個食堂，30多名官兵在爲吃飯而忙碌。這引起侯小榮的深思，一方面部隊訓練任務重，官兵“一個蘿蔔一個坑”；一方面生活保障“小而全”，占用兵員多。這種單一分散的夥食保障制約戰鬥力成長，必須走集約保障之路。侯小榮和黨委成員經反複調研，將內場夥食單位合幷爲一個中心食堂，辦夥只需10多個人，一綫保障由此增添了不少戰士。
兵員挖潜畢竟是有限的，適應未來保障需要還必須提高官兵集約保障的技能。于是，侯小榮依據任務特點，在部隊開展交叉換崗訓練，如司機上車是駕駛員，下車還能充電、充氣、制氧等。如今，每個專業都有兩至三套能獨立擔負保障任務的班子，每套班子均具備多機型保障本領。在此基礎上，侯小榮打破傳統的按單元劃分的保障模式，按集約保障要求對各保障要素實行優化組合、模塊組合。一次，本團組織訓練時，兄弟飛行團同時進行跨區機動演練。侯小榮啓動模塊保障法，全站資源迅速整合，有條不紊地高效運轉，優質高效地完成了任務。
目前，該場站以乙級場站編制，實現了甲級場站保障能力，外場優質場次率100%，多次被評爲“軍事訓練一級單位”，去年榮立集體二等功。 |
