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| 美國車廠如果倒廠，將面對空前嚴重的失業潮。圖為福特車廠工人在組裝汽車。 |
中評社香港12月13日電／美國140億美元（約1,092億港元）汽車業拯救方案前晚送交參議院討論，但民主共和兩黨及汽車工會代表到最後一刻，仍未能就減薪日期達成共識，令方案在表決前的程序投票胎死腹中。由於美國國會將休會至1月初，車廠目前唯有冀望華府出手。雖然華府一直不願意動用7,000億美元救市基金拯救車廠，但方案被否決後，華府態度終於出現戲劇性轉變。白宮發言人佩里諾昨日表示，華府必要時將會動用救市基金，防止車廠倒閉。她要求車廠、工會及股東在華府可能施援的同時，必須作出“有意義的讓步”。
文匯報報道，在參議院投票前夕，美國《華爾街日報》引述消息指，通用汽車已聘請律師考慮申請破產。報道形容通用舉動兼具實際及政治作用，又指這將會是美國史上規模最大的申請破產保護案之一。
汽車工會企硬不減薪
兩黨在連串爭辯後仍無法取得共識，方案最後在表決前的程序投票中獲52票支持35票反對，未足所需的60票。10名共和黨和2名獨立議員加入40名民主黨議員投票支持；但有3名民主黨議員倒戈，與31名共和黨人投下反對票，多數黨領袖里德亦因程序原因投反對票，令方案最終胎死腹中。共和黨一直要求全美汽車工人聯合會（UAW）在明年底前將薪酬水平降至與日本車廠看齊，但UAW代表卻堅持要待合約於 2011年屆滿時才作調整，最終令談判破裂。
財長不願動用救巿金
里德在投票後形容方案被否決是“國家的損失”，又慨言：“我不敢看華爾街明日（周五）的表現。”兩黨議員均促請華府動用7,000億美元救市金拯救車廠，不過財政部發言人前晚卻重申救市基金的運用原則不變，顯示財長保爾森仍然不願意將救市基金用於拯救非金融機構之上。
“死因”：福利過高 工會共和黨不咬弦
共和黨反對拯救汽車業，其中一個主因是共和黨與汽車業關係一向不佳，汽車工會組織“全美汽車工人聯合會”（UAW）勢力極大，與民主黨關係密切，每次選舉都向民主黨捐出巨款。其他原因是，美國汽車業過去數十年來在日本汽車的圍攻下，一直不思進取、自大傲慢、守舊、浪費，甚少從事研究與發展。不在省油、效率和環保問題上花費心力，而一味靠民主黨護航和信賴一群保守派美國人“愛用國貨”的熱忱來支持。
醫療保險年花358億
美國三大車廠處境艱難，除了長年受到日本車“欺負”之外，今年因夏天油價大漲和經濟蕭條，亦令銷量暴跌。不過，三大公司數十年來在工會“挾持”下，對員工太過大方慷慨，因而失血過多，亦為原因之一。例如通用去年為了要支付100萬現役和退休員工及其家屬的醫療保險，即花了46億美元（約358億港元）。 |
