中評社香港3月17日電／香港《文匯報》今天發表題為“業權糾紛須通過法律途徑解決”的社評說，元朗錦繡花園管理處前日禁止重型車及貨櫃車使用錦繡大道後，引發貨櫃車及村民以人牆堵塞錦繡大道，導致錦繡花園對外交通一度中斷，更引發雙方居民衝突，氣氛緊張。我們認為，錦繡大道爭議多年來懸而未決，癥結在於大道業權一直未有釐清。當務之急是盡快通過法律手段釐清大道業權誰屬。由於錦繡大道的使用已經引起衝突，當局不應將其僅僅視為私人之間的事務，而應主動推動雙方透過法庭解決爭議。錦繡大道爭議也反映政府對於新界的整體規劃存在問題。錦繡花園附近路段交通配套不足，根本不是理想的貨櫃車停泊處。長遠而言，當局需要從規劃入手，解決跨境貨櫃車集散地的交通配套問題。
社評指出，錦繡大道的糾紛，表面是貨櫃車司機與綿繡花園業主的道路使用權之爭，背後卻牽涉複雜的土地業權歸屬。業權不釐清，如何處理錦繡大道的使用權就沒有法律依據。香港是一個法治社會，透過法庭裁決解決爭議，既能解決問題，亦較易被雙方接受。其實，本港其他地區都有不少類似的道路業權與使用權的問題。這次如能透過法庭裁決解決爭議，可為處理其他類似爭議提供範例。
社評又說，不過，法庭審訊始終需要一段時間。在這段時間內，當局應提出臨時解決措施。應看到的是，大批貨櫃車每天進出大道，不僅加重道路維修的負擔，帶來空氣及噪音污染，更對居民的安全構成威脅，居民的不滿可以理解。當局應主動撥款，為居民負擔大道平整維修費用，這既是對居民的一種補償，亦有助爭取居民繼續開放大道予其他車輛。同時，為居民安全著想，應為貨櫃車使用大道設定時段限制，如每天上落班、學生下課等繁忙時間，禁止貨櫃車進出。當局應主動斡旋，爭取雙方暫時放低爭議，以免衝突升級，危及公共利益。
社評表示，當年錦繡花園剛落成時，附近都是農地，儘管讓其他車輛使用大道，問題亦不大。不過，隨著新界近年急速發展，大批農地紛紛改變用途，變身成貨櫃場、貨倉。然而，鄰近的交通配套難以負荷日趨沉重的交通量，造成大量貨櫃車要使用大道出入，引致大道長達10年的爭議。這是當局缺乏規劃的後遺症。為配合兩地越趨頻繁的商貿交流，當局應盡快選擇新址，發展跨境物流基地，一方面可以加強管理，提升貨運效率；同時亦可從根源上疏導大道的交通壓力。 |
