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| 美軍目前共擁有現役軍事測量船20余艘，隸屬於美軍海運司令部。圖為3月8日在南海與中國船隻發生對峙的美軍“無暇”號水下探測船。 |
中評社北京9月1日電／8月26日至27日，中美海上軍事安全磋商機制專門會議在北京舉行。會議期間，中方指出，美方在中國專屬經濟區海域及其上空頻繁的海空偵察測量活動是造成中美海空軍事安全問題的根源，要求美軍減少直至停止艦機偵察活動。
《國際先驅導報》報道，其實，作為支撐海上作戰的前提條件，包括海底地形地貌、海洋重力、海洋磁力、海流、潮汐等在內的海洋環境數據，都是直接關乎沿海國國家安全的重要信息。而對於中國近海，美海軍官員曾私下表示，“我們對它的了解程度甚至要超過中國大陸，這裡就像是我們的‘後花園’”。
海上偵察中國潛艇
長期以來，為彌補18顆“白雲”海洋監視衛星系統的偵察空隙、掌握第一手情報資料，美軍十分重視軍事偵察船的使用，並將其作為平時獲取敏感戰場信息的主要來源。
同時，隨著1996年中國政府正式批准加入《聯合國海洋法公約》，中國的管轄海域範圍大幅度拓展，中美在200海里專屬經濟區海域的偵察與反偵察形勢日益嚴峻。
2001 年南海“4.1”撞機事件、2002年“鮑迪奇”號事件相繼發生後，美軍並沒有吸取教訓，反而變本加厲。為了加強對中國海軍潛艇的監視力度，從2004年開始除了美軍“鮑迪奇”號綜合測量船常年遊弋在東海、黃海海域，頻繁實施海底勘測、水聲監聽、收集海底和海流數據外，專門針對中國潛艇的美軍水下探測船停靠日本港口的次數年年增加，從2004年的二十多次上升到2006年的四十多次。
2009年，美軍的頻繁抵近偵察終於再次造成中美海上對峙事件。3月8日，美軍“無暇”號水下探測船在南海專屬經濟區與中方數艘船隻發生對峙；5月5日，美軍“勝利”號水下探測船在中國黃海專屬經濟區海域與中方船隻對峙；5月11日，南海海域又傳出美軍“約翰.麥凱恩”號驅逐艦可能與中方潛艇“相撞”的消息。
空中“捕捉”中國預警機
自從中國空軍裝備預警機以來，美軍相關機構就一直沒有閒著，經過改裝的偵察機經常在東海和台海上空“蹲守”。據報道，美軍一直試圖截取中國預警機的空對地信號，好交由技術部分破譯後吃透中國預警機的真實性能。
日常擔負截取信號任務的，是駐沖繩嘉手納空軍基地的美國空軍第390情報中隊的3架RC-135戰略偵察機。據台灣媒體透露，這3架偵察機進行了特別改裝，裝備了用於捕捉中國的預警機信號的電子系統，並將偵察重點從朝鮮轉向南京軍區，在東海和台海上空飛行的架次大量增加。據中國空軍一位不願具名的人士透露，美軍前來的偵察頻率一般為每週兩次。 |
