中評社台北9月20日電／從堅稱台灣高鐵為純民營公司，但現在要交出台灣高鐵董事長一職及董監事席次給政府代表，折舊攤提及利息支出的龐大壓力，讓女強人殷琪也不得不將自己“生”下的台灣高鐵公司拱手讓給政府，也讓台灣高鐵和殷琪的等號畫下句點。
中國時報分析指出，台灣高鐵公司的融資金額高達三千零八十三億元，還有六百五十五億元的借貸，最高年利率八％的貸款利息，讓高鐵公司每個月的利息支出就有八億元；系統折舊攤提也要八億元，再加上營運成本約六、七億元，每個月的營收壓力約為台幣二十三億元，現在光靠高鐵票箱收入，每月仍不足十億元。此外，今年陸續到期的高鐵特別股，贖回壓力及利息支出，亦使台灣高鐵特別股僅存的兩百多億公司資本額，在今年底就會用罄，台灣高鐵公司將被迫宣布倒閉。
此時政府接手台灣高鐵公司董監事會，外界有人質疑是為殷琪等股東解套，讓他們脫身，不過，若原始股東堅持不加碼投資，放任台灣高鐵公司倒閉，而根據“交通部”和台灣高鐵公司簽署的高鐵興建營運合約，台灣高鐵公司若無法繼續營運，將進入鑑價過程，高鐵營運將被迫暫停，政府必須強制收買高鐵資產。
屆時，不僅政府要花大錢，台灣高鐵公司股東也將因收回鑑價資產而減少投資虧損，不僅一般投資股東吃不消，納稅人的錢拿去買高鐵設備，對於社會的衝擊更大，島內必將掀起大波瀾。
政府接手主導台灣高鐵公司董事會，近因就是台灣高鐵公司和銀行團的聯貸談判破裂，高鐵五大原始股東不願加碼投資，令銀行團懷疑原始股東繼續經營高鐵的誠意。現在政府要堅持的是，即使接手台灣高鐵公司董事會，五大原始股東已投資的金額不能減少，如此才能避免政府為高鐵原始股東止血抽身的不公平議論。 |
