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8月6日，86歲的文物專家羅哲文騎行在大運河杭州段的遺產小道上。
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中評社北京8月15日電／靳秒，首都師範大學美學專業研究生，彭澎，中國海洋大學編輯出版專業學生，他們現在的身份是“大河小道工作室”的成員。這個夏天他們一直在忙碌著。從8月17日起，他們與首都師範大學文學院11名師生一起，向寧波大學發出邀請，並在寧波市文化局文物處大運河申遺辦公室的協助下，對大運河遺產小道開始為期6天的大運河寧波段騎行活動。
“大河小道”，一個新的名詞，2009年6月13日，“中國文化遺產日”，第一條大運河遺產小道在通州段奠基，這也標誌著開辟一條嚴格位於大運河遺產區域內的、只能步行或者騎自行車的“大運河遺產小道”的理想開始變為現實。目前這一概念正得到越來越多人的呼應。
隨著世界遺產委員會第三十四次大會的結束，中國的申遺也進入下一年的輪回。和各級政府轟轟烈烈的申遺舉動不同，和一旦成為世界遺產必然進行大規模旅遊開發的慣性模式不同，有許多的文物志願者正在用自己的方式保護著我們的文化遺產，而這正是我們目前世界遺產保護中最缺乏的力量。
小道讓你與大運河親密接觸
大運河初步定於2014年申遺。如果按這個時間表，各項工作都得加緊進行。
今年8月4日至11日，國家文物局專家組對浙江省內的39處大運河遺產點段進行了現場考察，並對遺產點段的價值和保護管理狀況提出了評估意見。作為規模巨大的文化遺產線路，大運河申報世界文化遺產，必須有相當數量的點段來支持其多元的價值體系。在2010年底前國家文物局將公布第一批大運河申報世界文化遺產點段名單。
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