博多港：重大交通樞紐
博多港是日本神戶港以西貿易額最大和集裝箱吞吐量最多的港口，據稱也是日本外國人旅客經由最多的港口，每年貨物吞吐量約3千萬噸。除了規模大、設施全之外，博多港的優勢是腹地條件較好、交通方便。它面向對馬海峽，背靠整個北九州工業區（與東京橫濱工業區、大阪神戶工業區並列的日本主要工業區），有新幹線、鐵路幹線和主要公路相通。戰時不僅抗毀能力強，而且可以成為重要的補給基地，並成為北九州工業區所產各類物資的轉運樞紐。
下關港：扼守關門海峽
下關是甲午戰爭後《馬關條約》的簽訂處，地處本州島西端。其扼守最窄處不足1公里的“關門海峽”，這一海峽則連通瀨戶內海與對馬海峽。也就是說，如果保持下關港的暢通，則來自大阪、神戶等關西地區的船隻，即可通過這裡前往釜山等朝鮮半島港口。下關港不僅可停靠最大4萬噸的貨輪，還有三菱重工下關造船廠等修造船企業提供保障。
新潟港：離朝鮮僅1千公里
新潟是本州島日本海一側的最大城市，新潟港則是本州島日本海一側的最大港口，地處日本最長河流信濃川的入海口附近，其港口設施可以停靠美軍航母。海上自衛隊平時在新潟並無軍艦常駐，但在這裡建設了一定的停泊設施並派人員看守，自衛隊和美軍軍艦也時常臨時前往新潟停泊。新潟距離朝鮮東海岸的元山港約1000公里，戰時，新潟港和秋田港將主要為對朝鮮方向的軍事行動提供支持。
秋田港：與“宙斯盾”多次親密接觸
秋田位於本州島東北部的日本海一側，是秋田縣的中心城市，距離朝鮮元山港約1100公里。秋田港雖不像新潟港那樣可供航母停泊，但也可停泊4萬噸級油輪，並有多個萬噸級泊位。自2006年以來，美軍裝備“宙斯盾”系統的伯克級驅逐艦多次進入秋田港，這主要是為了熟悉當地水文情況和地形，為戰時使用積累資料。不過，秋田在日本屬於較為偏僻的地方，人口較少，經濟並不發達，且陸路交通相對不便。美軍對這裡的使用，應多屬於臨時性質。 |
