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| 1月26日下午14：00，我國首款自主戰略重型運輸機“運20”起飛成功，并於15:00成功降落，至此，中國運20首飛圓滿成功。 |
中評社香港1月30日電／美國《華爾街日報》1月28日載文《運-20運輸機：中國空中力量的里程碑意味著新的投送能力》，摘要如下：
據中國官方媒體報道，編號為“20001”的中國自主研發的運-20運輸機在一架殲-15戰鬥機的伴飛下，於1月26日在位於陝西省的中國人民解放軍空軍試飛基地成功完成首飛，試飛歷時1小時。中國媒體被迅速告知運-2 0運輸機試飛的消息，這是中國旨在推動國內自豪情緒和擴大國際聲譽而作出選擇性透明的一個例子。這一消息讓中國的軍事愛好者歡欣鼓舞。
中國官方報紙援引北京一位白領職員曲仁明(音)的話說：“我們先是知道了殲-31隱形戰機試飛的消息，然後是殲-15戰機在我們的航空母艦上順利起降，現在我們又迎來了運-2 0運輸機的問世。對軍事迷來說，最值得關注的就是運-20運輸機何時能夠使用我國自行研製的發動機以及何時能夠服役。”
運-20運輸機的首飛成功表明，中國開始成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後第四個能夠獨立研發和運用大型軍用運輸機的國家。該機的研發成功意味著從空中運輸和空中加油兩方面來說，中國都朝著擁有更強大的空中投送能力邁出了意義深遠的一步。另外，該機的大型機體可能最終會成為建造空中預警機以及支持遠程打擊戰鬥機的大型空中加油機的平台。中國最終可能會把運-20運輸機出口至其友邦，如果中國航空工業集團公司(AVIC)能夠以低於諸如俄羅斯伊爾-76等同類競爭機種的成本來生產和銷售運-20，那麼其出口目的地可能不只這些國家。
運-20運輸機是繼殲-20和殲-31戰鬥機之後的第三大例證，證明了一種新趨勢：AVIC已經走出模仿抄襲的模式，能夠把多款外國運輸機機體的特點(和技術特性)與自主設計和改良後的國產系統成功結合。
運-20運輸機在機身外觀和飛機機輪等方面明顯有別於俄羅斯伊爾-76、美國C-5和C-17、以及空中客車A-400M等大型運輸機。《人民日報》英文網站登載文章援引中國軍事問題專家的話稱，運-20運輸機的總體性能超過了伊爾-7 6運輸機，並且在超臨界機翼、綜合航空電子系統、駕駛艙設備、複合材料及加工等方面都具有中國特色。 |
