張新寶說，國際航空事故賠償與一般的交通事故賠償不同，國際航空事故的賠償工作主要依據《蒙特利爾公約》進行。
《蒙特利爾公約》，即1999年在加拿大蒙特利爾外交會議上通過的《統一國際航空運輸某些規則的公約》，從2005年7月31日起在我國正式生效。
據了解，《蒙特利爾公約》的使用范圍是“國際運輸”，因此，在韓亞航空失事航班上的中國旅客，不論是從中國出發還是從韓國出發，均可要求按照《蒙特利爾公約》賠償。
根據《蒙特利爾公約》的規定，國際航空承運人應當對旅客的人身傷亡、行李和貨物損失以及由於延誤造成旅客、行李或貨物的損失承擔責任並予以賠償。
在旅客人身傷亡賠償方面，《蒙特利爾公約》通過兩步遞進形式為旅客人身傷亡賠償引進了無限制責任的概念：第一步是不管有無過錯，承運人必須對旅客的人身傷亡承擔賠償10萬特別提款權，承運人不得免除或者限制其責任。經國際民航組織復審，從2009年12月30日起，《蒙特利爾公約》規定的10萬特別提款權（約合人民幣106.91萬元）提高至11.31萬特別提款權（約合人民幣120.92萬元）；第二步是如果旅客的人身傷亡是由承運人的過錯造成的，則承運人承擔無限制責任。但是，在兩種情況下，承運人可以排除10萬提款權以上的賠償責任：損失不是由於承運人或者其受雇人、代理人的過失或者其他不當行為、不作為造成的；損失完全是由第三人的過失或者其他不當作為、不作為造成的。
據介紹，《蒙特利爾公約》有三大優勢：第一點在於該公約的賠償標準較高，即120余萬元人民幣的特別提款權，而且該公約的賠償標準每5年更新一次；第二點在於該公約適用先期賠償原則，即由責任方先行支付旅客一部分賠償金，待事故調查結束後再進行結算，這樣可以避免因調查時間過長而給受害者帶來損失；第三點在於，如果認定為責任事故，即有過錯方，而不是因不可抗力等因素造成的失事，則賠償無上限。
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