中評社北京7月24日電／下個月，備受矚目的巴西高鐵項目將開始上傳投標書，預計9月19日正式開標。該工程總預算約為178億美元，建成後預計收入可達投資額的三倍。
新華網報道，2014年世界杯和2016年奧運會兩大盛事在即，加上宣傳中的回報率豐厚，巴西高鐵項目的開標引得全球各大高鐵公司摩拳擦掌。
但是，中國的高鐵公司卻被擋在門外。
“巴西政府規定，凡是過去5年內發生過事故的運營商不允許參與競標，”巴西聯邦政府物流規劃公司主管Hélio Mauro Franca告訴記者。
Franca曾任巴西交通部陸路交通局（ANTT）高鐵項目執行主管。為籌備兩大盛事，巴西政府特別成立物流規劃公司以發展其交通運輸。
目前中國國內高鐵的運營模式是，線路項目公司將高鐵線路委托給前鐵道部下屬鐵路局運營，並向路局支付委托運營費。也就是說，中國高鐵的運營商中國鐵路總公司不具備競標資格。
“中國高鐵還未實現海外輸出。”7月22日，中國北車長春軌道客車公司宣傳處工作人員告訴本報。這一天，距第一條高鐵京津城際高鐵投入運營已有五年，距“7.23”動車事故兩年。
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