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| 韓亞空難現場（資料圖片） |
中評社香港7月30日電／本月，美國飛行安全問題又一次吸引了世界眼球。在韓亞214航班舊金山機場出事，三名中國花季少女遇難後不足兩周，美西南航空公司345航班在紐約拉瓜迪亞機場著陸時滑出了跑道，導致10人受傷。人們不禁要問，美國航空業怎麼了？頻繁事故的背後隱藏了什麼？
《光明日報》發表評論文章指出，美國是當今世界航空業最發達國家，不幸的是，也時常在世界空難最頻發國家榜上露臉。如在2006年156起墜機事件中，美國獨占45起，是全球發生空難最多的國家。
也許是事故多的緣故，美國在處置過程中的表現也令人稱道，不時湧現出一些沉著應對、化險為夷的壯舉。2009年初，美航1549班機在哈德遜河面平安迫降，英雄機長薩倫伯格三世挽救了機上155人的生命。2012年4月美國航空公司一架編號246的波音757客機從夏威夷飛往洛杉磯途中，一具引擎突然發生故障。機長僅憑另一具引擎讓飛機安全降落，使140名旅客和7名機組人員免於機毀人亡厄運。
客觀來說，美國空難頻發不是由單一因素造成的。最多的客機，最多的駕駛員，最密集的航空網和最大的運輸量決定了其發生事故的概率要遠遠超過其他國家。
人為因素是當前航空事故一大隱患。據統計，人為造成的重大事故占到事故總數的65%～80%。飛行員長期不規則的生物節律和睡眠缺失是航空運輸業最不易察覺的潛在威脅。為節省成本，航空公司會盡可能地讓飛行員“多飛”，美國飛行員疲勞駕駛的現象很普遍。如2004年，由巴爾的摩飛往丹佛的一“紅眼”航班的兩名飛行員居然在飛行中同時睡著，直到地面指揮人員瘋狂呼叫和警告叫醒其中一人，才避免了厄運。同年10月，美國航空公司一架雙螺旋槳定期短途航線飛機，在接近密蘇裡州柯克斯維爾機場時墜入一片樹林中，造成13人死亡。調查發現，疲勞使駕駛員難以正常操縱飛機。不僅商業飛行員如此，美國空軍戰鬥機、運輸機和轟炸機飛行員疲勞駕駛也是一個普遍現象。凡是執行遠程飛行任務的美國空軍飛行員都要靠“提神”藥物保持精力，“右旋安非他命”是他們的“基本裝備”。
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