終極方案守底線顧民生
發言人稱，今次方案務實，並已平衡各方考慮，包括“善用公帑、應使則使、污者自付”的原則，同時衡量空氣污染對健康的影響，但最重要的目的是爭取業界和立法會的支持，以成功推行今次計劃。發言人補充，政府若不修改方案，再拖延兩三年後，受害的始終是市民。環保署又強調，今次方案已是“終極方案”，亦是政府的“底線”，不可能再“加碼”。
環境局局長黃錦星出席另一活動時說，今次方案一方面更關顧運輸業界，同時要維護整體市民的健康，而底線是繼續在2020年達至新空氣質素指標，無論與業界怎樣討論，底線並無折衷。他相信今次方案為大家所接受。
最快明春推出補償計劃
運輸業界昨日聽取“終極加碼方案”，關注政府註銷柴油商業車聯盟代表袁祥豐於會後表示，無奈接受政府建議，估計30%至40%車主會換車，但相信亦有20%至30%車主領取資助後或“車”不再換，選擇轉行或退休，擔心會影響業界人手。
立法會環境事務委員會將於下周三討論新方案，10月底至11月初提交擬議規例，獲通過後向財務委員會提交撥款申請，預計最快可於明年首季推出特惠補償計劃。 |
