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掃描二維碼訪問中評網移動版 港鐵事故頻 研扣高層薪酬 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2014-03-23 09:57:14


  中評社香港3月23日電/港鐵去年因147宗延誤較長事故被罰款逾2,000萬元,港鐵董事局正研究日後出現重大事故時,將懲罰反映在管理層薪酬方面。運輸及房屋局局長張炳良昨日出席電台節目時表示,港鐵近期事故頻繁,但故障不能歸咎前線員工。他指出,港鐵高層收入浮動部分與表現掛,董事局會考慮加入重大事故的指標,但強調不希望以所謂罰款保證服務,調整亦將由董事會決定落實。他又不揣測下周公布的運輸業工資指數,會如何影響港鐵票價調整幅度,重申票價調整已評估市民承受能力。

  據文匯網報道,港鐵近期意外頻繁,張炳良昨日出席電台節目時透露,港鐵去年共發生147宗延誤逾30分鐘以上的事故,雖然較往年少,但仍被合共罰款2,750萬元。張指出,近期港鐵服務事故多,是在比較短的時間連續發生,“當然事故程度及規模是各有不同,但港鐵已尋找海外專家檢視架空電纜採購及維修情況,另機電工程署亦會交由專家了解事故原因”。

  高層薪酬調整 由董事局落實 

  張炳良同意,出現故障不能歸咎前線員工,早前部分立法會議員亦關注,一旦發生重大事故時,管理層是否應承擔一定責任。他指出,港鐵董事局正研究當出現重大事故時,將懲罰反映在管理層的薪酬方面,“港鐵高層收入包括固定及浮動部分,其中浮動部分採取薪酬與表現掛,浮動收入亦不是只佔小部分”。他續指,高層每年薪酬調整都是先經薪酬委員會,然後再由董事局確認,故調整由董事會落實決定。

  謹慎訂罰則 免前線添壓 

  他又指,罰款會帶來壓力,故在釐訂罰則時需小心,尤其不希望令前線員工增加壓力,“不是說所謂靠罰款去保證服務,我希望服務本身是按照港鐵公司作為一間大規模公司,負責公共交通一個很重要部分的機構,它應該在制度上盡量去保證服務是可靠,服務是安全的,表現是好的”。

  促買新列車 研建新路線 

  近年鐵路擠逼情況日益嚴重,張炳良對此表示關注,並認為港鐵在新線路落成前,若信號系統允許應增加列車,故當局已要求港鐵購買新車;同時,局方正研究2020年後的公共交通發展藍圖,看是否有需要建設新鐵路路線,但需視乎財政開支及是否配合發展需求。

  此外,對於政府下周將公布最新運輸業工資指數,張炳良不揣測有關指數變動將如何影響港鐵票價調整幅度。他指出,去年曾對港鐵票價調整方程式作檢討,票價調整參考綜合消費物價變動、運輸行業工資變動指數、生產力因素以及負擔能力,評估市民承受能力。

  另外,6條離島航線獲准在下月及7月加價4.8%至6%,張炳良指上次調整票價已是2年前,其間本港綜合物價指數上升逾10%,認為現時渡輪票價加幅約是營運商提出要求的一半,屬恰當水平,亦平衡了營運成本及市民承受能力。他稱,港府已向船公司給予3年合共近2億元的特殊援助,令票價有所紓緩,未來亦會研究在碼頭增加零售及商業設施,藉此增加票務外的收入。

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