費雷拉說：“我們了解月球表面比印度洋那一海域的海底更多。”他說：“那片‘海’在黑暗中，水下2至3英里，距陸地成百上千英里，從來沒有人看過那塊地方，更不用說繪制地圖。”國際海事衛星組織衛星收到的信號只能推測出客機落海的大致區域，無法提供準確位置。
此外，美國國務院發言人瑪麗·哈夫25日說，美國正在向英國一家公司索取據以作出馬航失聯航班“終結”在印度洋南部海域這一結論的衛星數據，以求通過“我們自己對數據的分析”來對他們的數據分析予以“獨立確認”。
海洋學家“看風水”尋客機
《華爾街日報》26日報道，一周多來，一支由澳大利亞國家科研機構聯邦科學和工業研究組織（簡稱CSIRO）六名海洋學家組成的工作組通過海洋動力學——風力和洋流推測MH370航班的殘骸可能被帶到哪裡。
CSIRO工作組的組長格里芬表示，即使是導致25日搜索行動暫停的暴風雨也不會影響工作組的漂移模型，因為物體仍會沿低等值線運動，只是在強風影響下物體運行的速度可能快得多。
通過基於漂流模型的數據建立的動態洋流圖，海洋學家們能觀測出3月8日墜機以來快速洋流可能的運動軌跡，進而有效地對疑似殘骸的漂流軌跡進行逆向推導，並沿著軌跡找到其最初的海域，也就是墜機海域。唯一的問題是，目前還未真正找到MH370客機的任何殘骸。
報道稱，他們時間緊迫。疑似殘骸的有效搜索時間其實只有幾周，超過這個時間就無法由碎片反推到飛機墜落地點，所以時間已經不多了。
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