另外，出事客輪高達數層，船內結構複雜，倉促間很難找到逃生通道，可能也是導致眾多人員未能脫困的一大原因。還有獲救乘客說，事故發生後船艙內斷電，很多門無法開啟。據新華社電
追問4 失蹤者能否生還？
如果船沉沒得過快，逃生又組織不力的話，很多人會隨船一起沉沒。
韓媒體稱，韓國海軍和海警的搜救人員於當天下午5時許進入船艙內進行搜救。
一名海上搜救專家對記者說，理論上，船沉沒後，船上仍可能有密閉空間供人存活。但水下溫度低，空氣也少，所以人存活時間一般很短。如時隔幾個小時之後再進入船艙搜救，基本難以發現幸存者。
獲救的乘客回憶稱，客輪出事後，他們接到通知，讓他們不要亂動。上述海上搜救專家說，一般來說，船只遇險時，如果沉沒很快，相對來說，跳海生還可能性大一些。如果沉沒不那麼快，往往是留在船上的乘客堅持到了最後，“我們搜救的時候，往往是在船上的乘客，最後都獲救了。”
能成為乘客生存保障的，還有救生設備。
根據國際海事組織的規定，客輪配備的救生設備要達到載員兩倍，也就是一艘載員900人的客輪，救生設備要有1800件，分別放置於船兩側。如果左右兩舷有一側出現問題，另一側還可以使用。韓國作為中等發達國家，客輪救生設備不會太差，但事發時是否及時動用了這些設備，目前還不得而知。 |
