為什麼棄船逃跑這麼不職業的行為會頻繁發生？
“貪生怕死”是基本人性，但這種人性一旦背上職業責任，便不再可被理解
韓國船長拋棄乘客逃跑這事，讓很多人想起範跑跑。汶川地震發生後，都江堰市光亞中學教師範美忠，在天涯論壇寫下了《那一刻地動山搖——“5·12”汶川地震親歷記》。文章中這樣寫：“我是一個追求自由和公正的人，卻不是先人後己勇於犧牲自我的人！在這種生死抉擇的瞬間，只有為了我的女兒我才可能考慮犧牲自我，其他的人，哪怕是我的母親，在這種情況下我也不會管的。”
範美忠之所以受到廣泛批評，並不在於他作為一個人“貪生怕死”，而是作為“有責任保護學生安全”的老師卻“貪生怕死”。這位船長也一樣。在海難面前，船長確實也有緊急避險的需求，他一定不認為自己的命比乘客賤，但必須要搞清楚，緊急避險有個很重要的原則——關於避免本人危險的規定，不適用於職務上、業務上負有特定責任的人。而韓國《船員法》第11條就明確規定“船舶遭遇危險時，船長應謹慎救助人命、船舶及貨物。”
“職業責任感”是否能戰勝人性，因人而異，我們不可能指望每個船員情操高尚，也正因為做到如此比較困難，我們更加敬佩勇敢者。所以每遇重大海難，人們必談泰坦尼克。1912年4月14日，船長E.J. 史密斯和船員們將婦孺送上救生艇後，自己已無法脫身。當死亡逼近，他們仍堅守崗位，鍋爐爆炸、電力中斷、船身斷為兩截，海水將這些英勇的人卷進大西洋深淵。
不必割裂地看逃跑行為，它往往意味著船長整體職業素養的缺乏，逃跑只是最後一步
大部分人都把目光投射在船長的逃跑行為上，並且大談道德，實際上，船長逃跑行為，只是船長整體職業素養差的一個表現，這些船長往往都有其他的不職業行為。上文所舉的三個海難中，船長（船員）也都有一些不職業的行為，我們不妨看下最近的一個例子。
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