據法蘭西24小時電視台消息，失聯客機航班號為AH5017。西班牙馬卡報報道稱，2007年到2009年皇家馬德里曾經租用此飛機。
這是一周內第三架飛機墜毀。7月17日，MH17飛經烏克蘭和俄羅斯邊境地區上空時被擊落。7月23日，台灣復興航空一架客機在澎湖馬公機場墜毀。歐盟委員會副主席Siim Kallas在推特上發文稱，這是世界航空史上黑暗的一周。也有人評價說，今年7月是航空史上最黑暗的一月。阿爾及利亞航空成立於1947年，是阿爾及利亞的國家航空公司，也是非洲第三大航空公司（僅次於南非航空和埃及航空），擁有20架波音新一代737系列飛機。阿爾及利亞航空過去15年曾發生兩起致命事故。2003年3月6日，一架阿航波音737－200飛機在 起飛時發動機故障，102遇難1人生還。2006年8月13日，阿航L100大力神運輸機失去控制墜毀，機組3人全部遇難。
據中國經濟網資料，MD83型方案於1983年1月31日公布，1984年12月17日首次試飛，1985年獲美國聯邦航空局型號合格證，1985年11月14日，MD83曾進行一次最長的連續飛行，用7小時26分鐘從蒙特利爾到赫爾辛基飛行6308公里。1986年初交付使用。1997年，麥道與波音合併，“麥道”成為歷史。
歷史上的空難頻發季
梳理過去的空難報道發現，空難頻發季並不鮮見。2005年8月2日到9月5日，全球各地陸續發生6起嚴重空難事件，500多人罹難。2008年8月僅一個月內就有5次空難。2009年6月，法國航空公司和也門接連發生空難，7月，伊朗再次發生重大空難事故，機上153名乘客和15名機組成員全部遇難。同樣，在2010年，僅十月就發生了至少三次墜機。儘管每一起空難都有不同情況，但都有共同的原因——在安全問題上防範不夠、預計不足。
有分析指出，近年全球重大空難頻繁，其中六七八月是高發期。究其原因，一是國際油價波動，導致各航空公司都在加大飛行任務以圖最大的利潤，從而使得地面航護人員和機組成員高強度運作，安全性降低。二是全球休假大潮，航空公司最大程度地加大運輸力度，在不同程度上也以犧牲安全為代價。三是這幾個月份也恰好是雷雨季節，氣候較為惡劣。
北京航空法學會常務副會長兼秘書長張起淮解釋說，今年事故的高發是偶然性的，但民航發展和乘客人數增加，以及飛機逐漸進入老舊期等因素，都可能成為航空事故的誘因。（澎湃新聞） |
