大推低價票補競爭優勢
此外，考慮到未來或將有更多傳統航空公司進軍廉航，價格優勢將是提升競爭力的重要法則。張武安說，目前春秋平均票價已經比同行低40%，但在如此白熱化的競爭氛圍下，未來亦不得不再度提高低價票、特價票的比例。據他所言，現時若值旺季，3.5折以下的低價票約佔到20%至30%，淡季則佔到50%至60%，上述比例未來將分別提升至40%至50%，以及70%至80%。
力國際化望添新米路
張武安認為，更多航空公司佈局廉航，對內地航線的影響，應當大於國際航線，故春秋航空將更多力於國際化戰略。目前春秋航空已經開闢了內地城市赴港澳台、日本、韓國等22條國際航線，不足總運力的20%，他透露，未來1至2年內，公司總運力的30%將投入至國際航線，特別是要加密東南亞、東北亞航線。據稱，近期春秋就將開闢第二批中國城市至大阪的航線，以及上海至首爾的航班。
事實上，春秋甚至還在積極開拓日本國內航線市場。據悉，春秋日本航空公司正在籌建，8月將開通“成田－高鬆”、“成田－廣島”、“成田－佐賀”三條日本國內航線。
但張武安同時確認，由於涉及到購買新機型，暫時不會開通中國至歐、美的航線，因從控制成本的角度出發，而今春秋悉數為空客320單一機型，僅可支撐約5個小時的航程，若要飛歐洲，則需再購置空客330或者波音747，這又將增加公司的運營成本，短時間內不會考慮。
至於現時已經一日三班往返的上海至香港航線，亦無加班計劃。張武安坦言，雖然春秋香港航線的平均上座率為95%以上，但由於該航線競爭充分，市場票價低廉，故影響了盈利水平。 |
