東風副總裁自信地表示：“即使只由中國人參與一線經營，也能夠確保世界頂級的品質和效率。”未來開設的新工廠也有可能從一開始就實現零日本人的目標。
寶馬公司位於沈陽鐵西的工廠年生產量在20萬輛左右，目前共有以德國人為主的約200名外國員工。通用語是英語。即使中國籍員工之間收發郵件也使用英語，這是規矩。寶馬試圖在中國的合資公司——華晨寶馬旗下的鐵西工廠實現“德國化”。
每一輛在鐵西完成塗裝的汽車在進行最後裝配之前都要通過位於事務樓最高位置的一條傳送通道。寶馬德國萊比錫工廠就是這樣布局的。這是為了讓平時與車輛沒有機會接觸的後勤、公關等部門的員工能夠親身感受到“汽車生產”。
這是將德國製造原封不動地引入中國、在中國實現德國標準的嘗試。但是寶馬竭力避免由德國人在密室中作出決定再傳達給中國人的做法，他們一直在努力促進公司內部的融合。無論是德國人還是中國人都穿著黑色的寶馬polo衫。這是在培養整體意識。
寶馬在中國的售價高於本土。今年上半年，寶馬在華銷量同比增長23%，達到22.5萬輛。J.D.Power亞太公司發布的2013年中國新車質量（IQS）調查結果顯示，鐵西工廠生產的寶馬X1在高級SUV榜單中名列榜首。“德國化”的成果已經顯現。
豐田汽車在中國建立工廠之初也派有近100名日本員工。在生產走入正軌之前，一直由日本人負責品質檢測。在這個巨大的市場中，想要更加強大的汽車巨頭們也在人才使用上比拼著智慧。
（來源：參考消息網） |
