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| 高雄市觀光局長許傳盛(圖中)認為政府對一些東南亞國家、發展潛能國家，簽證應放寬，吸引國際旅客來台觀光。 |
許傳盛：此外，目前兩岸的航班，一個禮拜已經達822班，但高雄小港機場才分到89班，勉強達到十分之一，連鬆山都有15%，我跟交通部民航局，甚至對岸很多主管兩岸的機關說，高雄機場的容納量、涵蓋範圍，佔了台灣三分之一的人口，我們再怎麼說，至少也要分到四分之一，但是怎麼分，航次就是不多，甚至飛重要城市的航班更少，高雄飛北京一個禮拜才一班而已，搞得大家都擠到不行，然後飛南方大城市深圳，一個禮拜才兩班，我們怎麼呼籲就是沒辦法開放。
接下來就是說，南部有700萬的人口，單單靠高雄機場夠不夠？高雄機場還有很大的問題，就是它有夜航、有宵禁，當然這跟地方民眾的反應有關，所以我們就想說，南部需不需要一個24小時的國際機場？站在整個台灣發展的願景，不只是推展旅遊觀光、甚至於一些高科技產業都有這個需求，他們的東西都要用航空運送，南部沒有國際機場，對他們來說很不方便，產業人口就跑到北部、桃園去了。因此整體而言，我們很期待南部有一個24小時的國際機場，整體國家經建時要考量把這部份放進來。
接下來，還是要談交通的方便性，第一個問題，當然還是高雄港，就談跟觀光有關的郵輪航運。郵輪這幾年，在交通部觀光局大力推動，基隆跟高雄郵輪的訪問艘次大幅的增加，我們從2009年開始推動郵輪來高雄旅遊，那一年大概是9艘，後來增加到13艘，去年大概到20艘，今年我們到上個禮拜為止，已經來了35艘，預計今年會達到50艘左右。在推動郵輪旅遊一個很大的問題，就是簽證方不方便，我跟很多業者談過，他們非常願意來台灣，台灣對世界各地來講，吸引力非常好，而且高雄才得到CNN旅遊雜誌評選亞洲十大新興旅遊城市之一，跟屏東墾丁一同列入亞洲十大必遊景點，觀光客對南台灣是有興趣的，只是簽證要不要更親民，讓他們能夠進來，而在郵輪這部份就碰到很大的問題，因為安排郵輪航程都要事先一兩個月前規劃好，郵輪公司才方便安排，但我們特別對陸客簽證有很大的限制，將入台證卡得很緊，通常要到出發前兩三個禮拜才確定，但郵輪公司早就已經過了最後訂票期限，這在推動郵輪經濟或旅遊來講有很大的限制。
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