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| ARJ21-700飛機103架機成功完成排液試驗 |
中評社香港11月27日電／中國首個國產噴氣式客機機型“ARJ21”最早將於年內投入商業飛行。在今年的珠海航展上，ARJ21做了公開試飛。研製ARJ是中國為培育匹敵歐美的航空產業而推進的國家級項目，但該機型獲得的訂單卻基本上局限於中國國內的航空公司。只要不獲得國外航空主管部門的認可，ARJ想進入世界飛機市場的“航程”就依舊“能見度較低”。
《日本經濟新聞》11月20日載文《中國國產客機離世界還有多遠》，文章說，11月11日中國國際航空宇宙博覽會在廣東省珠海市開幕。在遠處的跑道上，一架小型飛機正在奮力衝上晴朗的珠海上空，很多人的視綫一時都被這架飛機吸引。這是ARJ以中國規模最大的航展為舞台，成功進行公開試飛的瞬間。
ARJ是被稱為“支綫飛機”的小型飛機，座位數在70至90之間，由國有企業中國商用飛機（COMAC）開發。支綫飛機最適合使用在近距離、低成本運輸，目前全球的需求正在擴大。加拿大的龐巴迪和巴西的航空工業公司是最主要的製造商，日本的三菱飛機正在開發的“MRJ”也是這一級別的飛機。
成都航空購走了ARJ的1號機，預計將在年內投入運行。在珠海的航展上，非洲國家剛果表示要訂購3架ARJ。ARJ接受的國內外訂單數已達278架。
首腦營銷出成果
ARJ海外銷售鎖定的是新興經濟體的航空公司。5月訪問尼日利亞等非洲國家的中國總理李克強在所到之處都對中國的國產飛機進行了宣傳。李克強稱，“中國企業自主研發的高標准支綫飛機，不僅擁有安全質量保證，而且性價比高，非常適合非洲市場”。本次剛果的訂單，也應該是首腦營銷的成果吧。
只是，ARJ想要在全世界的天空翱翔，還有一個巨大障礙。ARJ尚未獲得美國聯邦航空局（FAA）的機型認證。美國聯邦航空局的標准是事實上的世界標准，只要沒有獲得FAA的認證，世界的航空公司就很難考慮購買ARJ。 |
