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| 網友拍攝的首次試飛的殲-20。
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中評社北京12月6日電／人民網消息：最新一架2013號殲-20戰機11月29日在成都成功首飛，《大公報》刊文稱，此舉說明殲-20生產製造已經非常成熟，由此可以推測殲-20將進入原型機快速批量生產階段。空軍專家徐勇凌在接受北京電視台採訪時表示，這是一次準備充分的首飛，殲-20最終塗裝的顔色或是銀灰色，2013號殲-20的發動機與此前的原型機肯定有了很大區別。
徐勇凌表示，以往很多的首飛任務都是節點性的，通常是在年底、甚至是12月下旬進行，而此次選擇在11月29日首飛，說明研發團隊準備得非常充分。
2013號殲-20在試飛當日進行了兩次地面滑行測試後就進行了首飛，現場目擊者稱，2013號殲-20第一圈試飛比較高，還沒有收起落架，第二三四圈飛行高度較低，收了起落架。
徐勇凌表示，高高度的試飛主要是檢查飛機的相關係統，如座艙壓力、密封性的檢查、氣壓顯示系統的檢查、以及航空電子系統導航功能的檢查等，低高度起落架收放的目的，是為了便於地面監控系統進行拍攝，以對飛機外部、起落架裝置等進行檢查。
據報道，與此前殲-20的各架驗證機和原型機不同，有報道稱2013號殲-20一個明顯的特征是取消了機頭空速管。軍事評論員李小健認為，如果關於機頭空速管的報道屬實，那麼說明殲-20早期試驗階段相關測試的大量數據收集工作已經結束，可以由機頭側面的分布式壓力傳感器代替，這也從側面表明殲-20原型機的各種參數和狀態已經趨於穩定，進一步接近服役的標準。
據徐勇凌介紹，空速管用於同時測量飛機外部的動壓和靜壓，通過靜壓的測量可以獲得飛機高度的相關參數，通過比較動壓和靜壓的差值，可以計算飛機的飛行速度，此外還能測量飛機的迎角等。但空速管會降低殲-20的隱身性和雷達的探測能力，所以最終版的殲-20的空速管不會安裝在機頭。“經過三年的研發，2013版的殲-20就把空速管安裝在了適當的部位，以不影響機頭的隱身效果和雷達的探測能力。”
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