主機艙是潛艇的心臟部位，艙內遍布各種電氣設備，一旦被淹受損，就會造成動力癱瘓，甚至可能因短路引發火災……更可怕的是，如果進水得不到有效控制，潛艇將加速下墜，超過潛艇所能承受的極限深度，最終艇毀人亡。此刻，數十名官兵命懸一線。
“損管警報！”“向所有水櫃供氣！”生死關頭，指揮員王紅理當機立斷，果斷下令。
損管警報拉響，全艇上下聞令而動，極速運轉。
主機艙裡，管路爆裂進水的一刹那，電工區隊長陳祖軍瞬間作出反應，迅速關停工作設備，按損管部署下達封艙口令。
封艙就意味著斷絕了退路，一旦堵漏失敗，主機艙內的3名值班人員將無逃生可能。
管路斷裂後，海水以幾十個大氣壓力噴射而入，整個艙室全是水霧。如果在地面，這些水柱能衝到數百米高處。細密的水柱打在人身上鑽心地痛。位於艙底的輪機兵朱召偉顧不得疼痛，拼盡全力摸到戰位，用液操關閉了破損管路的閥門，阻止了海水繼續湧入。
電工班長毛雪剛從前跑到後，從上跑到下，頂著刺痛一路摸索著關閉大小閥門40多個，並成功向艙室供氣建立反壓力，延緩了進水速度。
當警報驟然響起時，正在休更的艦務區隊長練仕才本能地從床上跳下來，光著腳衝向戰位，向指揮員請示使用高壓氣，一邊打開供氣閥門。如果高壓氣供不上來，潛艇必然繼續下沉，跌入3000多米深的黑暗海底。
雷彈班長曾剛抓住通風插板手柄，雙手如同飛速旋轉的陀螺，僅用20秒就完成了平時需要一分多鐘才能完成的動作，將其完全關閉，防止損害擴散。事後，他的雙臂又酸又腫，吃飯連筷子都拿不起來。
……
不到10秒鐘，應急供氣閥門打開，所有水櫃開始供氣；1分鐘內，上百個閥門關閉，數十種電氣設備關停；2分鐘後，全艇各艙室封艙完畢。此時，掉深速度雖有減緩，但仍在持續。時間一秒一秒過去，每一秒都顯得那麼漫長……
3分鐘後，掉深終於停止。緊接著，潛艇在懸停10餘秒後，深度計指針緩慢回升，艇體開始上浮。
因主機艙大量進水，潛艇出現大幅尾傾，艙室內連人都站不穩，大家死死堅守戰位，按照指揮員的指令，向艇艏壓水，向艇艉壓載水艙供氣，調整潛艇姿態。
潛艇上浮，速度越來越快。最終，像一頭巨鯨衝出海面。落下時，劇烈震蕩，搖晃擺幅達20度。幸運的是，由於姿態控制得當，潛艇避免了傾覆危險。
“這是我從事潛艇工作20多年來遇到的最危險的情況。”“從潛艇掉深進水到安全脫險，我們把握住了最關鍵的3分鐘，在這場與死神的較量中，全艇官兵直面生死，沉著冷靜，正確處置，成功闖過了鬼門關。”王紅理說。
“當時指揮員要是猶豫三五秒，如果有一個錯誤口令，同志們有一個錯誤動作，可能結果就會完全不同”。支隊政委回憶事故處理過程時依然心有餘悸。
“3分鐘拯救了一條價值數十億的潛艇，解救了數十條生命。”372潛艇舵信班長自豪地說。
像這樣的生死考驗，372潛艇官兵不止一次經歷。
“幹過潛艇的人都知道，潛艇有三怕，一怕掉深，二怕進水，三怕起火。這三種極端情況372潛艇都經歷過，特別是此次在已經形成掉深慣性、艙室進水、失去動力的情況下，兩種最危險、最難處置的險情叠加，對艇隊官兵來說的確是一場生死考驗。”隨艇執行任務的海軍司令部參謀馬澤說。
在生死存亡的緊急關頭，372潛艇官兵臨危不懼、處變不驚，力挽狂瀾，創造奇跡，奏響了一曲雄渾壯美的強軍凱歌。
知難勇進，帶傷完成戰備巡航使命
是申請返航、等待後方救援，還是繼續執行任務？
重大險情排除後，絕境逢生的372潛艇官兵又面臨艱難的抉擇。
“當時，潛艇雖然成功脫險，但裝備受損嚴重，特別是主電機無法修復，潛艇機動能力受限。而後續任務時間漫長、情況複雜、充滿變數，可以說挑戰巨大、困難重重。”剛剛經歷了生與死的考驗，官兵身心俱疲，請示返航似乎是最合理、也是最保險的選擇。
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