國內首條直接連接珠三角與西部地區的高鐵——貴廣高鐵開通後，廣州與桂林間的鐵路運行時間將壓縮至2小時40分，與貴陽間鐵路運行時間壓縮至4小時零9分，較開通前分別縮短了8小時和16小時以上，這必將刺激粵黔兩地的人流、物流、資金流、信息流聯繫大大增強。有區域經濟學者依據武廣高鐵開通經驗推斷，貴廣高鐵開通後，沿線各市GDP將較開通前實現不低於3個百分點的年均增長。
而南廣鐵路雖在運行時速上不及貴廣高鐵，卻也成功將粵桂間的距離拉近到3小時以內，令沿線城鎮得以更加快速地融入珠三角經濟圈，實現跨越式發展。據多地初步統計預計，在南廣鐵路開通的一年內，廣西地區將承接珠三角及港澳地區產業轉移項目100多個，引進內資超100億元。
南粵拓“腹地”，泛珠合作將加速
兩條泛珠新幹線的開通對於中國第一經濟大省廣東又意味著什麼呢？意味著一個共贏發展的新局面。
貴廣高鐵和南廣鐵路開通之後，廣東境內鐵路運營里程將突破3900公里，較2008年底1859公里運營里程增長一倍以上，由珠三角始發的動車組可跑遍廣西、貴州等16省市。我省已初步形成了以廣州樞紐為中心，連通省內珠三角及粵東西北各區域、輻射華東中南西南地區的放射型路網，泛珠三角區域的交通骨架已悄然升級，廣東在不斷放大對泛珠區域輻射力的同時，也收獲了周邊地區“更給力”的支持。
“廣東、廣西、貴州三省區不僅地域相連，而且在經濟上也有很強的互補性。廣西是重要的農業生產基地，貴州則是能源和礦產大省，兩地的資源對廣東這個全球製造業基地來說都至關重要。”廣東省高鐵經濟研究學者金一兵教授認為，兩條快速鐵路的開通帶來的是一種更大範圍的共贏，這與廣東正大刀闊斧推進的經濟發展方式轉型不謀而合，交通的升級一方面可促進廣東沿海傳統產業向內陸西南腹地的梯度轉移，為更多企業開辟了合作空間；同時也提升了桂黔及周邊各省向廣東的資源輸出能力，增強了廣東發展的後續動能。
記者從採訪中了解到，目前，廣東眾多知名企業，包括格力、TCL等一批製造企業、生物醫藥企業等都已有到貴廣南廣鐵路沿線布點的意向，企業的先知先覺充分說明了交通一體化的帶動力。
隨著2014年區域合作的嶄新開篇，兩條泛珠新幹線的開通必將增強泛珠“9+2”合作的帶動效應，進一步推進區域經濟的一體化進程。有數據顯示，包括廣東、廣西、貴州在內的泛珠三角區域經濟總量占全國的比重已超三分之一，這一區域內經濟合作的新契機也將為全國資源的加速流動提供一股強勁的初始動能。
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